經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國(guó) 面對(duì)國(guó)內(nèi)終端汽車(chē)市場(chǎng)日趨激烈的價(jià)格戰(zhàn)，以及各車(chē)企不斷縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期的競(jìng)賽，僅成立三年的上汽奧迪正在尋求適合的應(yīng)對(duì)之策。

在4月25日開(kāi)幕的2024年北京車(chē)展上，上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)德方總經(jīng)理高德樂(lè)（Thorsten Godulla）在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示：“現(xiàn)在的價(jià)格戰(zhàn)非常嚴(yán)峻，上汽奧迪盡可能不參與到這么卷的價(jià)格戰(zhàn)之中，而是要保持品牌的獨(dú)立和個(gè)性。”

高德樂(lè)認(rèn)為，在中國(guó)有很多豪華汽車(chē)品牌參與到了價(jià)格戰(zhàn)之中，希望通過(guò)降低價(jià)格獲得更多市場(chǎng)份額，但最后損失了品牌價(jià)值。“這種方法是不可取的，上汽奧迪認(rèn)為應(yīng)該盡可能保持品牌價(jià)值，通過(guò)開(kāi)發(fā)不同的產(chǎn)品贏得客戶(hù)的認(rèn)可。”高德樂(lè)稱(chēng)。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，選擇保持品牌價(jià)值的上汽奧迪將如何贏得消費(fèi)者的青睞？對(duì)此，上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)中方總經(jīng)理?xiàng)钏靡硎荆?ldquo;對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，不能讓消費(fèi)者發(fā)自?xún)?nèi)心地喜歡產(chǎn)品、認(rèn)同品牌理念，而是因?yàn)閮r(jià)格比別人便宜才被選擇，這不是上汽奧迪的追求。上汽奧迪更多關(guān)注的是自身品牌與競(jìng)品的不同點(diǎn)是什么。”

為區(qū)別于其他豪華品牌，上汽奧迪打出了“豪華新勢(shì)力”的口號(hào)，其希望能夠快速打造品牌的差異化優(yōu)勢(shì)，但要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)并不容易。在中國(guó)車(chē)市，有許多差異化標(biāo)簽已經(jīng)被其他品牌“占用”，如沃爾沃的安全、蔚來(lái)汽車(chē)的服務(wù)、小鵬汽車(chē)的智駕等。

上汽奧迪的做法是，從品牌、產(chǎn)品、銷(xiāo)售服務(wù)多個(gè)領(lǐng)域發(fā)力，實(shí)現(xiàn)品牌的與眾不同。在品牌方面，自2021年4月成立以來(lái)，上汽奧迪就一直堅(jiān)持“更年輕、更個(gè)性化、更新潮”品牌格調(diào)，這首先是為了區(qū)別于一汽奧迪。在中國(guó)市場(chǎng)，一汽奧迪主要生產(chǎn)奧迪全球產(chǎn)品序列的車(chē)型，即引入奧迪全球車(chē)型；上汽奧迪的產(chǎn)品則注重本土定制化設(shè)計(jì)元素，以滿(mǎn)足中國(guó)大城市年輕消費(fèi)群體對(duì)于個(gè)性化、新潮、運(yùn)動(dòng)等方面的需求。

在產(chǎn)品方面，上汽奧迪已在國(guó)內(nèi)推出Q6、A7L和Q5 e-tron三款產(chǎn)品，其中定位C+級(jí)性能豪華旗艦的上汽奧迪A7L最具代表性，新車(chē)現(xiàn)已成為中國(guó)消費(fèi)者個(gè)性新潮的選擇。據(jù)了解，上汽奧迪A7L的車(chē)主平均年齡僅為34.5 歲，低于同級(jí)競(jìng)品的車(chē)主平均年齡。

在銷(xiāo)售模式與服務(wù)方面，上汽奧迪也在走一條不同的路。楊嗣耀表示：“我們現(xiàn)在有將近200家代理商門(mén)店，覆蓋88個(gè)城市，門(mén)店運(yùn)營(yíng)模式也發(fā)生了變化，之前都是商超店，現(xiàn)在是商超+用戶(hù)中心。另外，上汽奧迪在一線城市設(shè)立了奧迪之城，在上?？偛坑袏W迪進(jìn)取匯。這樣一套渠道組合拳是消費(fèi)者喜歡的，（這樣做）也能夠更好地接近消費(fèi)者。”

目前，上汽奧迪憑借三款產(chǎn)品已經(jīng)在豪華市場(chǎng)初步立足。2024年一季度，上汽奧迪整體交付量突破12000輛，同比增長(zhǎng)約430%。

既為“豪華新勢(shì)力”，上汽奧迪不僅需要與其他豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)，還需要與中國(guó)市場(chǎng)更多的造車(chē)新勢(shì)力品牌競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)此，楊嗣耀表示：“現(xiàn)在上汽奧迪所有的決策和開(kāi)發(fā)動(dòng)作都是在中國(guó)完成，這是保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最根本方式。”

楊嗣耀稱(chēng)，當(dāng)前有很多品牌將開(kāi)發(fā)一款新車(chē)的時(shí)間從三年縮短為兩年甚至一年，但這種做法不正確，因?yàn)槠?chē)對(duì)于個(gè)人和家庭安全都是很重要的。因此，上汽奧迪將一款車(chē)從立項(xiàng)到開(kāi)始制造的時(shí)間定為18個(gè)月，這是一個(gè)比較合適的時(shí)間長(zhǎng)度。