經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 張曉暉 “飛行汽車”在科幻電影中并不鮮見，也一度被眾多科幻影迷期待能在生活中實(shí)現(xiàn)。近期，一家創(chuàng)業(yè)板上市公司因?yàn)橐环菖c“飛行汽車”有關(guān)的合作協(xié)議而受到資本市場(chǎng)的關(guān)注。該公司股價(jià)飛漲，也因此引來了交易所的關(guān)注函。

2024年3月27日，遠(yuǎn)在斯洛伐克的一家名為KleinVision的公司（下稱“克萊因視覺”）宣布與河北建新飛行汽車科技有限公司（下稱“建新飛行”）簽署了涉及飛行汽車AirCar的相關(guān)合作協(xié)議。

克萊因視覺在官網(wǎng)上介紹：公司邁出了開創(chuàng)性的一步，以實(shí)現(xiàn)那些尋求通過駕駛汽車飛上天空來穿越交通擁堵的個(gè)人的夢(mèng)想。

穿透來看，建新飛行的第一大股東是河北建新航空科技有限公司（下稱“建新航空”），第二大股東是作為上市公司的河北建新化工股份有限公司（300107.SZ，下稱“建新股份”）。建新股份對(duì)建新飛行的持股比例為18.50%。也就是說，無論是建新飛行、建新股份，還是建新航空，三家公司的實(shí)際控制人均為朱守琛。

3月28日，克萊因視覺披露雙方合作的第二天，建新股份的股價(jià)漲停，并在隨后的交易日里連續(xù)大幅上行，于4月10日創(chuàng)下11.40元的近期高點(diǎn)，較其3月27日的收盤價(jià)格5.43元幾乎翻倍。

而建新股份也因股價(jià)暴漲和飛行汽車這樣前衛(wèi)的產(chǎn)品，引起資本市場(chǎng)各方的關(guān)注。

“飛行汽車”概念受關(guān)注

從3月28日至4月10日，短短8個(gè)交易日，建新股份的股價(jià)從5.75元漲至最高11.40元，漲幅達(dá)98.26%。

此間，建新股份發(fā)布了三份股票交易異常波動(dòng)公告。在4月1日發(fā)布的第一份公告中，建新股份披露，公司了解到建新飛行與克萊因視覺簽署了涉及飛行汽車AirCar的相關(guān)合作協(xié)議；3月19日，《滄州日?qǐng)?bào)》刊登文章“低空經(jīng)濟(jì)‘向上’突破一飛沖天”對(duì)建新飛行與克萊因視覺達(dá)成全面合作一事進(jìn)行了敘述。

從時(shí)間上看，《滄州日?qǐng)?bào)》的報(bào)道比3月27日克萊因視覺官宣還早8天。

實(shí)際上，從3月13日開始，就有投資者在深圳證券交易所（下稱“深交所”）互動(dòng)易平臺(tái)上向建新股份詢問有關(guān)飛行汽車的問題：“請(qǐng)問貴公司參股建新飛行的投資初衷是什么？是不是因?yàn)榻ㄐ嘛w行有飛行汽車方向發(fā)展的規(guī)劃，公司看好其發(fā)展?jié)摿Γ酝顿Y？”

建新股份在3月14日回復(fù)：公司參股建新飛行是多元發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的嘗試，也是對(duì)未來新利潤增長點(diǎn)的有效補(bǔ)充。

當(dāng)《滄州日?qǐng)?bào)》報(bào)道了雙方飛行汽車合作后，投資者關(guān)于飛行汽車的提問越來越多。

有投資者建議：“建新飛行汽車今年能上市嗎？建議公司在淘寶和抖音開設(shè)飛行汽車營銷直播先積累客戶，待產(chǎn)品上市時(shí)我們粉絲好購買。”

建新股份回復(fù)：建新飛行屬于初創(chuàng)企業(yè)。經(jīng)與其溝通，目前相關(guān)業(yè)務(wù)正在有序開展進(jìn)行中。事實(shí)上，建新股份的經(jīng)營業(yè)績并不亮眼。

2024年1月20日，建新股份發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)凈利潤1300萬元至1800萬元，同比下降78.78%至70.62%。業(yè)績下滑的主要原因是產(chǎn)品銷售價(jià)格下降，導(dǎo)致毛利率下滑。

深交所發(fā)關(guān)注函

克萊因視覺宣稱自己是世界上第一輛經(jīng)過認(rèn)證的飛行汽車AirCar的開發(fā)商。

在3月27日雙方達(dá)成的合作協(xié)議官方聲明中，克萊因視覺董事會(huì)主席StefanKlein表示：很高興宣布將克萊因視覺經(jīng)過認(rèn)證的飛行汽車技術(shù)的許可證出售給這家受人尊敬的中國公司?？巳R因視覺聯(lián)合創(chuàng)始人AntonZajac補(bǔ)充道：“這一合作伙伴關(guān)系代表著我們使命的重要一步，即擴(kuò)大全球?qū)Ω锩砸苿?dòng)解決方案的使用，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。”

對(duì)于建新股份的股價(jià)異常波動(dòng)，深交所高度關(guān)注，并于4月2日發(fā)關(guān)注函要求建新股份補(bǔ)充披露參股標(biāo)的公司的相關(guān)情況，相關(guān)合作協(xié)議的具體內(nèi)容，《滄州日?qǐng)?bào)》為何能夠提前披露飛行汽車的合作，公司是否存在信披不及時(shí)、不合規(guī)的情形，以及自查是否有公司持股5%以上股東、高管近一個(gè)月買賣公司股票的行為。

4月10日，建新股份在《股票交易嚴(yán)重異常波動(dòng)公告》中披露了更多的內(nèi)容，包括飛行汽車合作協(xié)議的大致內(nèi)容：克萊因視覺授予建新飛行在中國范圍內(nèi)獨(dú)家且不可轉(zhuǎn)讓的許可，包括已經(jīng)研發(fā)完成的飛行汽車I相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和在研中的飛行汽車Ⅱ的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；建新飛行在中國范圍內(nèi)生產(chǎn)和銷售飛行汽車I及未來研發(fā)完成后的飛行汽車Ⅱ。許可的授權(quán)期限為25年。合同金額為200萬歐元。”

交易細(xì)節(jié)披露

4月11日深夜，建新股份回復(fù)了深交所的關(guān)注函，在公告中披露了更多的交易細(xì)節(jié)。

跟新能源汽車行業(yè)投資項(xiàng)目動(dòng)輒幾十億元甚至上百億元的規(guī)模相比，飛行汽車的項(xiàng)目投資規(guī)模似乎“小得可憐”。

建新股份披露，建新飛行于2023年11月成立，注冊(cè)資本金為1600萬元，屬于初創(chuàng)企業(yè)；建新股份參股投資296萬元，尚未繳納實(shí)際認(rèn)繳資金；建新飛行已經(jīng)組建了擁有4名核心技術(shù)人員的設(shè)計(jì)保障和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，此外還有10名一線生產(chǎn)人員。

建新股份還披露了雙方合作的具體時(shí)間和進(jìn)程。

2023年3月，克萊因視覺與建新飛行現(xiàn)任董事長進(jìn)行接洽并初步達(dá)成合作意向；此后雙方進(jìn)行了多次商談，并于2024年2月基本確定了協(xié)議文本；2024年3月12日，克萊因視覺與建新飛行簽署了合作協(xié)議；2024年4月4日，克萊因視覺在斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)的皇冠假日酒店舉行發(fā)布會(huì)，公布了與建新飛行的合作事項(xiàng)。

建新股份介紹，克萊因視覺由StefanKlein和AntonZajac共同創(chuàng)立，自2017年開始開發(fā)飛行汽車I并制造了一輛功能齊全的原型車。該車于2019年10月首飛，并已獲得斯洛伐克民航局頒發(fā)的特許飛行證。該車先進(jìn)技術(shù)包括可伸縮機(jī)翼、尾翼折疊翼面、降落傘展開系統(tǒng)等，車身主要由先進(jìn)復(fù)合材料制作，未來將涵蓋2座、4座、雙引擎、水陸兩棲等各種版本構(gòu)型。截至目前，飛行汽車I尚未實(shí)現(xiàn)銷售。

飛行汽車的“生產(chǎn)計(jì)劃”

建新股份在回復(fù)深交所關(guān)注函的公告中，披露了建新飛行有關(guān)飛行汽車的“生產(chǎn)計(jì)劃”。

建新飛行從獲得克萊因視覺的知識(shí)產(chǎn)權(quán)到飛行汽車量產(chǎn)，所需流程及預(yù)期時(shí)間如下：

在獲得克萊因視覺公司提供的所有資料后，將組織技術(shù)人員消化吸收包括圖紙?jiān)趦?nèi)的所有技術(shù)資料，預(yù)計(jì)時(shí)間約為3個(gè)月。

為控制投資強(qiáng)度，建新飛行已經(jīng)開始租賃生產(chǎn)廠房，啟動(dòng)設(shè)備購置、技術(shù)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)組建等工作，并已經(jīng)開始相關(guān)的項(xiàng)目備案、安評(píng)、環(huán)評(píng)等前期工作，上述工作分別需要向當(dāng)?shù)匕l(fā)改委、應(yīng)急管理局、生態(tài)環(huán)境局等政府主管部門申請(qǐng)，預(yù)計(jì)審批周期約為3個(gè)月—6個(gè)月。

在完成上述審批流程后，建新飛行將開始搭建樣機(jī)的試制平臺(tái)，同時(shí)聯(lián)系供應(yīng)商購買或委托外部加工相應(yīng)的零部件及工具、模具等，預(yù)計(jì)周期約為1年。

在上述零部件、工具、模具到位后，建新飛行將開始型號(hào)許可證（TC）的申請(qǐng)工作，同時(shí)在試制平臺(tái)組織制作2架—3架樣機(jī)用于取證工作，根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)，樣機(jī)生產(chǎn)完成并獲得中國民航局頒發(fā)的型號(hào)許可證的平均時(shí)間約為3年—5年（在低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策大力支持下，上述時(shí)間可能會(huì)縮短）。

在型號(hào)許可證申請(qǐng)過程中，在完成樣機(jī)制作后，建新飛行將搭建第一條生產(chǎn)線，同時(shí)啟動(dòng)生產(chǎn)許可證（PC）的申請(qǐng)，生產(chǎn)線搭建完成及獲得中國民航局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證平均時(shí)間為在取得型號(hào)許可證后1年左右。

上述過程可能需要5年—8年時(shí)間。

在建新飛行獲得型號(hào)許可證和生產(chǎn)許可證后，建新飛行方可正式銷售飛行汽車。因此，未來5年內(nèi)上述合作很可能無法為建新飛行實(shí)現(xiàn)銷售和營業(yè)收入。在公告中，建新股份還強(qiáng)調(diào)了飛行汽車項(xiàng)目的各種風(fēng)險(xiǎn)：我國低空尚未實(shí)現(xiàn)開放，存在行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)；飛行汽車屬于新產(chǎn)品、新技術(shù)，目前該產(chǎn)品在國內(nèi)外尚未實(shí)現(xiàn)銷售，未來可能面臨市場(chǎng)接受程度不達(dá)預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；按照中國民航局相關(guān)規(guī)定，飛行器批量銷售需要取得型號(hào)許可證（平均約3年—5年）及生產(chǎn)許可證（平均約1年），飛行汽車存在取證風(fēng)險(xiǎn)；飛行汽車I無法取得后續(xù)專利，克萊因視覺飛行汽車Ⅱ研發(fā)進(jìn)度慢于預(yù)期（預(yù)期1年內(nèi)完成）導(dǎo)致標(biāo)的公司投產(chǎn)及交付延遲的風(fēng)險(xiǎn)等。

截至4月12日收盤，建新股份的股價(jià)回落至8.68元，總市值約為48.24億元。

4月12日上午，記者致電建新股份，詢問公司是否計(jì)劃對(duì)飛行汽車項(xiàng)目增加投入？建新股份董秘辦公室一位人員回應(yīng)：一切信息披露以公告為準(zhǔn)。

在公告中，建新股份表示，隨著建新飛行的業(yè)務(wù)發(fā)展，公司將可能增加投資。建新飛行未來3年內(nèi)的主要生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)為樣機(jī)生產(chǎn)和取證工作，預(yù)計(jì)根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展陸續(xù)投入人民幣數(shù)千萬元。但建新飛行不會(huì)依賴于上市公司的投資進(jìn)行發(fā)展，將按照發(fā)展或融資需要引入戰(zhàn)略投資者或財(cái)務(wù)投資者。