撰文 / 涂彥平

編輯 / 黃大路

設計 / 師 超

剛剛獲得超80億元B輪股權(quán)融資的智己汽車，又隨手甩出一張王牌。

3月18日，智己汽車宣布，行業(yè)首創(chuàng)技術“智慧數(shù)字底盤”將率先應用于智己L6上。

這個智慧數(shù)字底盤被智己稱為智能仿真“小腦”，有了它，用智己汽車聯(lián)席CEO劉濤的話來說就是，“車突然活了，像人一樣四肢協(xié)調(diào)，身形矯健”。

在智己公布的一段22秒長的蟹行模式視頻里，一輛智己L6四輪同時轉(zhuǎn)向同一個方向，實現(xiàn)了車身的斜向平移，得以從兩輛大車之間的夾縫中靈活駛出。

智慧數(shù)字底盤是上汽集團智控技術的集大成者。它將徹底打破底盤技術迭代受制于供應商的局面，幫助車企真正實現(xiàn)從底層全棧自研，獲得更大的自由度。

作為智己汽車的第二款轎車，智己L6將在今年5月上市，屆時它將成為第一款由智能仿真小腦協(xié)調(diào)控制整車運動姿態(tài)的智能電動汽車。

很快，智己L6就將邁著悍馬EV同款螃蟹步，在純電轎車市場橫著走道了。

智控技術的集大成者

汽車底盤由傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成，包括油門、轉(zhuǎn)向、制動、懸架、換擋等部分。伴隨著汽車智能化、電動化帶來的產(chǎn)業(yè)變革，汽車底盤系統(tǒng)也在朝著多方向、智能化進化。

現(xiàn)在常說的線控底盤，就是通過傳感器采集駕駛員的制動或轉(zhuǎn)向等意圖，由控制單元綜合決策后，將控制指令以電信號的形式輸入給執(zhí)行機構(gòu)，最終由執(zhí)行機構(gòu)完成汽車的轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動等各項功能。在這個過程中，線控結(jié)構(gòu)替代了方向盤、剎車踏板與底盤之間的機械連接。

智己L6搭載的第一代智慧數(shù)字底盤技術，就是靠線控結(jié)構(gòu)來進行智能執(zhí)行。不過，智己的智慧數(shù)字底盤不是一般的線控底盤，而是由一個中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器，將后輪轉(zhuǎn)向、智能電控減震器、空氣懸掛、電驅(qū)等底盤硬件進行統(tǒng)籌聯(lián)控。這是革命性的提升。

車輛的加速、制動、轉(zhuǎn)向、減震不再各行其是，而且實現(xiàn)了整車X、Y、Z三向六自由度（前后、左右、上下）的車身姿態(tài)協(xié)調(diào)控制，從而讓用戶獲得更敏捷更安全更舒適的駕控體驗。

通過智能判斷駕駛意圖與行駛狀態(tài)，智慧數(shù)字底盤可以讓車輛靈活應對各種路況。

比如，在高速變道時可以避免橫擺。比如，在鋪裝路面高速過彎或者經(jīng)過山路U型彎道時，智慧數(shù)字底盤可以通過智能聯(lián)控四輪雙腔空氣懸掛和CCD電子阻尼，實現(xiàn)車輛平穩(wěn)姿態(tài)控制，從而最大程度化解轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，保持車輛平穩(wěn)。

在對開路面，比如一面有冰一面無冰的高速路面，車輛仍然可以自如穩(wěn)定地駕駛，在冰雪天氣保證駕乘安全。

車輛還可以根據(jù)路況提前調(diào)整到最合適的狀態(tài)，例如車輛攝像頭提前檢測到前方50米有減速帶，底盤就可以作出對應的智能調(diào)整，從而更舒適地通過減速帶。

自然，智慧數(shù)字底盤也能給車輛帶來舒適制動，讓用戶獲得舒適剎停體驗。

在智慧數(shù)字底盤的賦能下，智己汽車還將為用戶打造更高階的智能駕駛體驗，幫助用戶更加靈活輕松地應對道路貼邊、窄路調(diào)頭、智能泊車等復雜出行場景。比如，遇上路邊側(cè)方位時，車輛可以實現(xiàn)蟹行入位、0半徑出庫，省時又省心。

在智控領域，這并不是智己汽車的第一次出手。

今年2月，全新智己L7上市，就配備了“同級唯一全時四輪智控底盤”，在智能四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、毫秒級全路況電控智能阻尼懸架、EVD矢量四驅(qū)技術、eTAC邊緣扭矩控制技術等配置的基礎上，升級了黃金轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向便捷性提升12%。

另外，從今年春季開始，智己汽車旗下產(chǎn)品將陸續(xù)上線ICS云臺制動功能，通過將智己自研算法與高性能制動硬件進行整合，依據(jù)實際工況自動介入，可以實現(xiàn)不點頭、不暈車、不恐慌的制動效果。在制動剎停時，可降低92.3%前沖推背感。

此次全新推出的智慧數(shù)字底盤技術，則是智己汽車智控技術的集大成者。而且，屆時智己L6將全系搭載這項技術。

立足技術高地

智慧數(shù)字底盤究竟有多王炸呢？

劉濤表示，它的誕生，將改寫歷史，具備劃時代的意義。

在他看來，“由于歷史的原因，原來負責制動、轉(zhuǎn)向、車身控制等（功能）的大牌供應商們，出于技術壁壘和商業(yè)利益的考量，對整車的動態(tài)控制，總是相對割裂的。從第一性講，最適合整合控制車輛完整六自由度的人，應該是整車廠！”

隨著底盤系統(tǒng)價值鏈的重塑以及全新電子電氣架構(gòu)的發(fā)展，由中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器作為整車的“小腦”成為可能，而由傳統(tǒng)Tier 1把持的分布式黑盒系統(tǒng)將逐步打開。毫無疑問，這將給整車廠帶來更大的自由度。

因此，智慧數(shù)字底盤這項技術最大的革命性在于，它將徹底打破以往底盤技術迭代受制于供應商的局面，幫助車企真正實現(xiàn)從底層全棧自研。依托該技術，智己汽車可以對底盤系統(tǒng)進行自研開發(fā)、自行掌控、統(tǒng)一快速迭代。

電驅(qū)動的控制精度數(shù)量級高于內(nèi)燃機，劉濤認為：“底盤線控化、數(shù)字化，從車輛運動學角度，控制精度也將實現(xiàn)數(shù)量級飛躍。”

智慧數(shù)字底盤的出現(xiàn)，意味著智己汽車真正意義上迎來了全新的智能汽車數(shù)字底盤時代。這是智己汽車在智能電動賽道的又一次領先。

當然，智慧數(shù)字底盤這個“小腦”不是突然出現(xiàn)的，而是在上汽集團耕耘多年的科技沃土上一點點長出來的。它的背后，有上汽集團十年磨一劍的決心，有14年積累的約8000萬輛的造車經(jīng)驗，有數(shù)以千計的工程師團隊的努力。

他們經(jīng)過多版整車運動控制軟件迭代以及多輪硬件樣件開發(fā)，在分布于全國的各大測試場完成了橫跨不同緯度、氣候、路況的多輪實車測試，最終取得了數(shù)百項技術突破，做成了智控底盤技術。

上汽集團將未來汽車形態(tài)定義為科技生命體，又將這個科技生命體分為身、心、腦三個方面。智慧數(shù)字底盤就屬于“敏捷的身”，此外上汽還有“強勁的心”——800V 碳化硅電軸、魔方電池系統(tǒng)、固態(tài)電池電芯等技術，以及“智慧的腦”——銀河全棧智能車解決方案等技術成果。

作為集團旗下的自主高端品牌，智己汽車是上汽集團沖擊智能電動汽車賽道的排頭兵，上述這些最新的技術成果也會率先搭載到智己車型上。

上汽集團傾力打造的智己純電專屬平臺具備面向未來、高度靈活的技術延展性，可以派生出不同級別的純電專屬架構(gòu)，覆蓋全球市場緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等多級別、多種類整車產(chǎn)品。

奧迪正是看中了智己的高端技術優(yōu)勢，選擇與上汽集團合作。去年7月，上汽集團宣布，已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢，加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)。3月13日，大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）透露雙方聯(lián)合開發(fā)的車型將于2026年推出。這意味著智己的技術獲得了國際汽車品牌的認可，中國智能電動技術實現(xiàn)了反向輸出。

在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟之后，智己汽車也將乘勢出海。

今年年初日內(nèi)瓦車展，智己汽車四款車型全部到場。車展現(xiàn)場智己宣布今年是智己品牌的出海元年，“引領上汽集團全球化產(chǎn)品，進入主要海外市場的高端智能汽車市場”是它今年的主要目標之一。

車市內(nèi)卷，但智己始終有著自己的堅持：卷什么都不如卷核心技術。隨著全新轎車L6的到來，智己產(chǎn)品矩陣日漸豐富，不斷升級的技術實力，都是它在高端新能源賽道橫刀立馬的底氣。不懼風急浪高，立足技術高地，智己汽車已經(jīng)牢牢掌握了未來競爭的關鍵籌碼。