3月15日晚間，億航智能（EH.US）發(fā)布2023年第四季度及全年業(yè)績報(bào)告。

全年來看，公司總收入為人民幣1.174億元（約1650萬美元），按年增長165%；凈虧損為人民幣3.023億元（約4260萬美元），按年縮窄8.2%。全年交付EH216系列自動(dòng)駕駛航空器52架，2022年為21架。

公布財(cái)報(bào)后，億航智能大漲。 截至美東時(shí)間3月15日收盤，漲12.93%，報(bào)15.37美元。

隨著億航智能在2023年10月TC取證，業(yè)績?cè)诘谒募径扔瓉硇”l(fā)。“獲得TC和AC后，市場(chǎng)對(duì)EH216的需求顯著上漲，單季交付量達(dá)到三年以來的最高?！眱|航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智在2023年Q4及2023財(cái)年業(yè)績電話會(huì)表示。

2023年第四季度，億航智能交付了23架EH216系列eVTOL，2022年第四季度和2023年第三季度分別為6架和13架，帶動(dòng)營收實(shí)現(xiàn)5660萬元（約800萬美元），同比增長260.9%。預(yù)計(jì)今年第一季度總收入約為人民幣5800萬元，同比增長160%。

在深圳、廣州、合肥等地，億航智能先后完成了商業(yè)首飛展示。胡華智提到，在深圳、廣州、合肥、無錫、阿聯(lián)酋已經(jīng)收獲了數(shù)百架EH216-S的預(yù)訂單。

隨著銷售量增長，億航智能于第四季度實(shí)現(xiàn)了單季經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。截至2023年12月底，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、短期存款、短期投資和受限制短期存款余額的總額為人民幣3.341億元（約4710萬美元）。

“為了準(zhǔn)備下一階段的規(guī)模化生產(chǎn)，生產(chǎn)許可證PC審計(jì)工作也進(jìn)入了尾聲，目前中國民航局審查組已完成全部現(xiàn)場(chǎng)檢查，預(yù)計(jì)將于近期獲得PC。”胡華智透露道，今年內(nèi)還將對(duì)另一型號(hào)VT-30進(jìn)行適航審定，目前VT-30完成了所有整體構(gòu)型的驗(yàn)證和試飛，“對(duì)于城市空中交通來說，空中出租車應(yīng)該是最大量的，所以率先取證的是EH216。加上VT-30，這兩個(gè)型號(hào)基本涵蓋了中國低空經(jīng)濟(jì)出行的全部應(yīng)用場(chǎng)景。”

2024年被視為“低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)元年”。2023年12月，低空經(jīng)濟(jì)被列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。今年以來，國內(nèi)有約20個(gè)省將低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)內(nèi)容寫入2024年政府工作報(bào)告。

界面新聞梳理發(fā)現(xiàn)，多地支持政策結(jié)合了當(dāng)?shù)刭Y源特征和已有優(yōu)勢(shì)。廣東海岸線漫長，提出支持深圳、廣州、珠海建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，創(chuàng)新城市空運(yùn)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景；海南近年來成為旅游旺地，提出推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)鏈接郵輪游艇、離島免稅、近海海釣、空中觀光等消費(fèi)模式；四川在航空工業(yè)領(lǐng)域有多年積累，指出“支持有人機(jī)無人機(jī)、軍用民用、國企民企一起上”，支持成都、自貢等做大無人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群。

除了億航智能，國內(nèi)外頭部廠商紛紛將適航審定提上進(jìn)程。峰飛航空V1500M目標(biāo)在今年內(nèi)取得適航認(rèn)證，時(shí)的科技E20和沃蘭特VE25 X1已提交了TC申請(qǐng)。此外，沃飛長空AE200、御風(fēng)未來Matrix1、Joby S4、Lilium Jet、Vertical VX4等機(jī)型均在適航審定階段，Lilium Jet、Vertical VX4分別計(jì)劃在2025年下半年和2026年取證。

盡管政策端釋放多種積極信號(hào)，但低空經(jīng)濟(jì)處于早期起步階段，目前生產(chǎn)端或運(yùn)營端都尚未因規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)而受益。此前，億航智能副總裁賀天星接受界面新聞采訪時(shí)表示，由于現(xiàn)階段生產(chǎn)體量不夠大，加上產(chǎn)業(yè)鏈上下游零部件價(jià)格較高，未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；郧吧a(chǎn)端的成本壓力猶存。

2023年第四季度，公司毛利率為64.7％，按年下降1.4個(gè)百分點(diǎn)，主要是由于收入結(jié)構(gòu)的變化以及EH216系列產(chǎn)品的單位成本增加。

銷售渠道持續(xù)擴(kuò)大，加上EH216-S的TC合規(guī)測(cè)試產(chǎn)生持續(xù)支出，2023年公司總運(yùn)營支出達(dá)人民幣3.778億元（合5320萬美元），增幅11.3%。

億航智能自成立以來經(jīng)營一直陷于虧損。截至2023年底，累計(jì)虧損人民幣17.545億元（2.471億美元）。EH216-S商業(yè)模式的復(fù)制和推廣，也被視為改善現(xiàn)金流和實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

“目前，我們正在進(jìn)行一系列商業(yè)化運(yùn)營準(zhǔn)備工作，包括操作員培訓(xùn)和操作系統(tǒng)的開發(fā)通過。今年就會(huì)實(shí)現(xiàn)空中出租車的商業(yè)化運(yùn)營，一維交通變成三維交通，會(huì)顯現(xiàn)出巨大規(guī)模?！焙A智說。

為了降低上下游成本，億航智能更多著手于零部件端，在2023年9月戰(zhàn)略投資了深圳鋰金屬固態(tài)電池公司欣視界，在今年1月和合肥國軒高科達(dá)成合作，共同開發(fā)動(dòng)力電芯、電池包、儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。

“鋰金屬固態(tài)電池相比于液態(tài)電池，在安全性能量密度、熱穩(wěn)定性、續(xù)航里程、充電性能等方面擁有顯著的優(yōu)勢(shì)，續(xù)航里程將成倍增長。”胡華智指。

在今年2月，公司跟廣汽集團(tuán)展開合作。胡華智透露，雙方達(dá)成的共識(shí)是“會(huì)一起搞生產(chǎn)的東西”：“廣汽也在做飛行汽車，會(huì)交由億航智能來研發(fā)生產(chǎn)。近期跟廣汽選擇了廣州的生產(chǎn)地點(diǎn)，我們會(huì)建立一個(gè)自動(dòng)化的生產(chǎn)線?！?/p>

中信證券3月8日研報(bào)指出，全球低空經(jīng)濟(jì)處于培育初期，有望成為下個(gè)十五年重要經(jīng)濟(jì)增長引擎之一。低空經(jīng)濟(jì)包括載貨、載人、智慧城市等多種應(yīng)用場(chǎng)景，而新能源航空器被認(rèn)為是未來發(fā)展主流。

以商業(yè)航天為投資方向之一的元航資本董事長張志勇接受界面新聞采訪時(shí)指出，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)還需要解決幾方面問題。首先是用戶培養(yǎng)和教育過程，相比于歐美，“中國的無人機(jī)或私人飛機(jī)的保有量還非常低。但香港在這方面很有優(yōu)勢(shì)，私人飛機(jī)數(shù)量多，很多樓頂有停機(jī)坪，高凈值人士更需要這種服務(wù)?！?/p>

“此外，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展跟融合空管水平也有密切關(guān)系。如何在一張交通網(wǎng)里，把軍機(jī)、民用機(jī)、無人機(jī)等所有航空器管理起來，融合空管技術(shù)的演進(jìn)也非常重要。低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化分為貨運(yùn)和客運(yùn)，因?yàn)樯婕吧踩?，所以通常是先貨運(yùn)，然后客運(yùn)。但其實(shí)背后的飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、無人平臺(tái)都是一致的，兩者周期不會(huì)相差太遠(yuǎn)，我預(yù)計(jì)是五年內(nèi)?！睆堉居抡J(rèn)為。

轉(zhuǎn)載來源：界面新聞 作者：張熹瓏