撰文 / 涂彥平

編輯 / 黃大路

設(shè)計(jì) / 趙昊然

3月3日，2024年日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展（GIMS）收官。

雖是時(shí)隔四年的大回歸，但在中外汽車(chē)媒體的筆下，這屆車(chē)展卻是這副模樣：“有些冷清”“大幅縮水”“迎來(lái)低谷”“岌岌可?！薄爸T神的黃昏時(shí)刻”……曾經(jīng)的“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”顯得有些立不住了。

日內(nèi)瓦車(chē)展疫情期間停了三年，2023年組織方將舉辦地放在了卡塔爾多哈，今年回到日內(nèi)瓦，恰逢車(chē)展100周年重要時(shí)刻。不過(guò)，參展的汽車(chē)品牌卻只有20多家，除了雷諾、達(dá)契亞、上汽、比亞迪、Lucid、五十鈴等，其余就是初創(chuàng)品牌或者小眾品牌。

在日內(nèi)瓦車(chē)展的鼎盛期，Palexpo展館的7個(gè)廳都用上了，但今年的日內(nèi)瓦車(chē)展只開(kāi)了兩個(gè)廳。2號(hào)廳主要布置了一個(gè)“經(jīng)典畫(huà)廊”百年紀(jì)念展，展出了40輛歷史經(jīng)典車(chē)型。新車(chē)都放在4號(hào)廳展示。

雷諾集團(tuán)旗下的雷諾及達(dá)契亞品牌占據(jù)了展廳最大面積，它也是唯一參展的歐洲汽車(chē)制造商。中國(guó)參展車(chē)企有比亞迪和上汽，這是繼去年9月參加慕尼黑車(chē)展之后，兩家中企再次登陸歐洲車(chē)展。

上汽和比亞迪都發(fā)布了新車(chē)型，而代表歐洲創(chuàng)新的則是雷諾集團(tuán)。除了雷諾，中國(guó)品牌吸引了大部分觀眾的興趣。

圖片來(lái)自caroftheyear.org網(wǎng)站

雷諾Scenic摘下2024年度汽車(chē)（Car of the Year）獎(jiǎng)項(xiàng)。其他入圍決賽車(chē)型包括寶馬5系/i5、標(biāo)致E-3008/3008、起亞EV9、沃爾沃EX30、比亞迪Seal和豐田C-HR。

比亞迪Seal的評(píng)分在7款入圍車(chē)型中排名第6，這是中國(guó)車(chē)企首次進(jìn)入決賽。路透社評(píng)價(jià)道：“比亞迪Seal正在角逐該獎(jiǎng)項(xiàng)，這表明中國(guó)汽車(chē)制造商在進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)方面已經(jīng)走了多遠(yuǎn)?！?/p>

日內(nèi)瓦車(chē)展進(jìn)行之時(shí)，歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查也正在進(jìn)行中，上汽和比亞迪恰在首批被調(diào)查的三家車(chē)企之列。布魯塞爾設(shè)置了路障，但阻擋不了它們?cè)跉W洲市場(chǎng)擴(kuò)張的步伐。

看似冷清的日內(nèi)瓦車(chē)展，其實(shí)火藥味一點(diǎn)都不小。平靜之下是暗流涌動(dòng)，歐洲車(chē)企和中國(guó)車(chē)企的對(duì)決，已箭在弦上。

中企成主力

不知不覺(jué)間，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)成為歐洲車(chē)展的主要參與者。

去年，比亞迪、零跑、賽力斯、東風(fēng)柳汽、MG等集體登上了德國(guó)慕尼黑車(chē)展的舞臺(tái)。今年，比亞迪、上汽撐起日內(nèi)瓦車(chē)展的半壁江山。

圖片來(lái)源：比亞迪

比亞迪帶來(lái)了8款新能源車(chē)型，包括比亞迪、騰勢(shì)、仰望三個(gè)品牌的代表性車(chē)型。

它首次向歐洲消費(fèi)者展示了自主研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，搭載該技術(shù)的車(chē)型——宋PLUS DM-i（海外版名為SEAL U DM-i）亮相，將于2024年第二季度在歐洲上市。

圖片來(lái)源：比亞迪

仰望首次亮相歐洲，帶來(lái)了首款旗艦車(chē)型仰望U8。騰勢(shì)帶來(lái)了首款豪華MPV D9，并首次對(duì)歐洲用戶展出了獵跑SUV N7。

2023年，比亞迪出口汽車(chē)24.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)337%。其中，在歐洲共售出15588輛，從具體車(chē)型來(lái)看，Atto 3（宋PLUS）共售出12318輛，唐售出1054輛，漢售出849輛。

今年，比亞迪將更大力度地開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

1月，比亞迪的第一艘汽車(chē)船“EXPLORER NO.1”搭載著5449臺(tái)新能源車(chē)出港，目的地就是歐洲。

比亞迪在歐洲地區(qū)的本土化進(jìn)程也正在加速。1月30日，比亞迪與匈牙利塞格德市政府簽署比亞迪匈牙利乘用車(chē)工廠的土地預(yù)購(gòu)協(xié)議。這是比亞迪的第一個(gè)歐洲新能源乘用車(chē)工廠，計(jì)劃三年建成并投入運(yùn)營(yíng)。

比亞迪已經(jīng)簽約成為2024歐洲杯官方出行合作伙伴，準(zhǔn)備借這一全球賽事進(jìn)一步擴(kuò)大其在歐洲消費(fèi)者心中的影響力。

自2022年9月宣布進(jìn)入歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪已經(jīng)將多款新能源汽車(chē)推向德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、挪威等歐洲19個(gè)國(guó)家，累計(jì)開(kāi)店超250家。

上汽集團(tuán)旗下的智己和MG兩大品牌聯(lián)袂亮相，共帶來(lái)10款電動(dòng)新車(chē)。

圖片來(lái)源：上汽

智己汽車(chē)全系4款車(chē)型全部到場(chǎng)，其中，將于今年上市的新車(chē)智己L6首度亮相。智己在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)宣布今年將是智己品牌的出海元年。它將依托上汽集團(tuán)海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、成熟的經(jīng)營(yíng)管理模式和良好的國(guó)際合作關(guān)系，打造中國(guó)品牌出海新范式。

“引領(lǐng)上汽集團(tuán)全球化產(chǎn)品，進(jìn)入主要海外市場(chǎng)的高端智能汽車(chē)市場(chǎng)”，是智己汽車(chē)2024年的核心目標(biāo)之一。它將依托上汽集團(tuán)覆蓋全球一百多個(gè)國(guó)家主流細(xì)分市場(chǎng)的2000多個(gè)渠道網(wǎng)點(diǎn)，快速出擊海外市場(chǎng)。

按照規(guī)劃，2024年，智己L7和LS7將進(jìn)軍墨西哥、中東、南美、東南亞市場(chǎng)；2025年，智己LS6和L6將進(jìn)軍全球市場(chǎng)。

目前，智己汽車(chē)的IM AD高階智駕系統(tǒng)，已啟動(dòng)歐洲本地化適應(yīng)性訓(xùn)練，規(guī)劃算法正在逐步適配當(dāng)?shù)丨h(huán)境及駕駛習(xí)慣。

圖片來(lái)源：上汽

MG品牌帶來(lái)了全球首發(fā)的MG3 HEV，以及敞篷電跑MG Cyberster、歐洲緊湊型純電銷(xiāo)冠MG4 EV、B級(jí)轎跑MG7、中大型掀背電轎MG9，中大型純電轎跑SUV MGS9。計(jì)劃率先在歐洲上市的MG3 HEV，應(yīng)用了全新Hybrid Plus 技術(shù)。

圖片來(lái)源：上汽

上汽MG品牌是中國(guó)汽車(chē)的出海先鋒，連續(xù)第五年蟬聯(lián)中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)冠，在多個(gè)國(guó)家躋身單一品牌TOP10。2023年，MG單一品牌在歐洲就銷(xiāo)售了23.13萬(wàn)輛，且連續(xù)三年銷(xiāo)量翻番。2024年是MG品牌誕生100周年，它將全力沖刺全球年銷(xiāo)百萬(wàn)輛目標(biāo)。

2023年上汽集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。為了更好地耕耘歐洲市場(chǎng)，上汽已經(jīng)決定將在歐洲建廠。

雷諾引領(lǐng)歐洲車(chē)企保衛(wèi)戰(zhàn)

為了應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的涌入，歐洲車(chē)企正在想辦法開(kāi)發(fā)低成本的電動(dòng)汽車(chē)。

圖片來(lái)源：雷諾

作為唯一參展的歐洲車(chē)企，雷諾集團(tuán)帶來(lái)了一款重要車(chē)型——雷諾5 E-TECH純電版車(chē)型。1972年上市的雷諾5 E-TECH被稱作雷諾集團(tuán)里程碑式的作品，現(xiàn)在，它以純電形式重新出現(xiàn)，是首款基于AmpR Small電動(dòng)化平臺(tái)打造的車(chē)型。低配車(chē)型的售價(jià)約為2.5萬(wàn)歐元，低于目前歐洲市場(chǎng)上的小型電動(dòng)車(chē)。

整個(gè)展臺(tái)以R5VOLUTION IS A FRENCH THING為主題，雷諾還與五個(gè)法國(guó)移動(dòng)科技初創(chuàng)公司合作推出了“5Movements”計(jì)劃，以此來(lái)提升雷諾5 E-TECH純電版車(chē)型的上市力度。

雷諾顯然對(duì)這款車(chē)型寄予厚望。“它在數(shù)百萬(wàn)歐洲用戶轉(zhuǎn)向電動(dòng)、互聯(lián)、可持續(xù)的出行方式的時(shí)刻誕生，正在引領(lǐng)雷諾集團(tuán)向新世代汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型?！崩字ZCEO盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示。

此外，雷諾還展示了梅甘娜和Scenic的E-TECH純電版以及Espace和Rafale的E-TECH混動(dòng)版車(chē)型。

圖片來(lái)源：雷諾

雷諾集團(tuán)旗下達(dá)契亞品牌的全新一代達(dá)契亞Spring、全新Duster首次公開(kāi)亮相。其中，達(dá)契亞Spring將在雷諾在中國(guó)的合資公司易捷特投產(chǎn)。

雷諾集團(tuán)2月發(fā)布的2023年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年雷諾集團(tuán)總收入達(dá)524億歐元，同比增長(zhǎng)13.1%；汽車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6.3%，達(dá)到31億歐元，同比增長(zhǎng)16億歐元，創(chuàng)歷史新高。梅奧表示，這些業(yè)績(jī)反映了雷諾的Renaulution戰(zhàn)略取得了成功。

雷諾電動(dòng)化戰(zhàn)略的第一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)Ampere，第二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是聚焦歐洲。車(chē)展期間，雷諾集團(tuán)首席采購(gòu)、國(guó)際合作及公共事務(wù)福蘭(Francoist Provost)表示：“我們認(rèn)為建立雷諾領(lǐng)導(dǎo)地位的最佳方式就是在歐洲贏得信譽(yù)。這也是為什么Ampere項(xiàng)目首先聚焦歐洲的原因?！?/p>

在歐洲，雷諾集團(tuán)有兩款車(chē)型進(jìn)入最暢銷(xiāo)車(chē)型前三名，雷諾品牌本身也從第5位躍升至第2位。雷諾品牌在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域排名歐洲第3，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.7%，占其歐洲乘用車(chē)銷(xiāo)量的39.7%（其中純電動(dòng)汽車(chē)占11.3%）。達(dá)契亞品牌旗下的純電動(dòng)車(chē)達(dá)契亞Spring繼續(xù)位居歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量前三甲。

不過(guò)，由于當(dāng)前資本市場(chǎng)的低迷，雷諾已經(jīng)決定將暫停Ampere的獨(dú)立上市計(jì)劃。

圖片來(lái)源：路透社

日內(nèi)瓦車(chē)展期間，梅奧對(duì)媒體表示，“歐洲汽車(chē)業(yè)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備迎接中國(guó)對(duì)手的挑戰(zhàn)?！彼卮贇W洲車(chē)企聯(lián)合起來(lái)，組建一家空客式的企業(yè)集團(tuán)，生產(chǎn)價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)，以與進(jìn)入歐洲大陸的中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)相抗衡。

梅奧認(rèn)為，合作伙伴可以分享投資并降低生產(chǎn)新車(chē)的成本。目前，雷諾和大眾已經(jīng)開(kāi)始就共享Twingo平臺(tái)的可能性進(jìn)行初期談判。Twingo計(jì)劃2026年推出，售價(jià)可能低于2萬(wàn)歐元。不管有沒(méi)有合作伙伴，雷諾都將繼續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)目。梅奧表示：“我沒(méi)有時(shí)間可以浪費(fèi)，所以我不會(huì)推遲?！?/p>

他還認(rèn)為，歐洲汽車(chē)制造商和能源供應(yīng)商需要加強(qiáng)合作，才能在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模方面趕上中國(guó)。挑戰(zhàn)是創(chuàng)建一個(gè)包括電池、電機(jī)和電子產(chǎn)品的歐洲價(jià)值鏈，就像中國(guó)汽車(chē)制造商所做的那樣?！拔覀兊哪繕?biāo)是以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格在歐洲采購(gòu)所有產(chǎn)品?！泵穵W說(shuō)。

他還認(rèn)為，快速制造汽車(chē)將是歐洲汽車(chē)制造商面臨的重大挑戰(zhàn)。為了與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，雷諾5的研發(fā)時(shí)間從四年縮短到三年，現(xiàn)在又將Twingo的開(kāi)發(fā)時(shí)間縮短至兩年。梅奧稱：“與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，速度很重要?！?/p>

路透社評(píng)價(jià)道：“雷諾在日內(nèi)瓦引領(lǐng)歐洲電動(dòng)汽車(chē)防衛(wèi)戰(zhàn)。”

對(duì)于中國(guó)車(chē)企在歐洲市場(chǎng)的突破，梅奧表示，當(dāng)年美國(guó)車(chē)、日本車(chē)、韓國(guó)車(chē)等都來(lái)到了歐洲市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)沒(méi)有理由不來(lái)，但同時(shí)應(yīng)該看到，中國(guó)車(chē)即便來(lái)了，也并不會(huì)占據(jù)太多份額，不必過(guò)分擔(dān)憂。

繼歐盟去年發(fā)起對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的調(diào)查之后，據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，英國(guó)也正考慮對(duì)進(jìn)入該國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)調(diào)查。

黑云翻墨，風(fēng)雨欲來(lái)。一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)在歐洲大陸打響。（題圖來(lái)自日內(nèi)瓦車(chē)展官網(wǎng)）