經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 8月8日，中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱：乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布7月國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。

對(duì)于7月的銷量下降，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，隨著7月車市進(jìn)入國(guó)六B的延展實(shí)施期，上半年促銷價(jià)格的快速拉升已經(jīng)結(jié)束，7月車市進(jìn)入平緩促銷增長(zhǎng)期，總體促銷力度小幅下降，促銷對(duì)車市的拉動(dòng)效果減弱。另外，去年6月1日開始實(shí)施車購(gòu)稅減半政策，導(dǎo)致去年7月銷量快速增長(zhǎng)，基數(shù)較高。

基于此，崔東樹認(rèn)為，今年7月國(guó)內(nèi)車市的銷量表現(xiàn)仍是比較強(qiáng)的。“今年七月份實(shí)現(xiàn)了沒(méi)有政策情況下的歷史高位水平，證明市場(chǎng)呈現(xiàn)良好的走勢(shì)特征。”崔東樹表示，今年7月零售是年內(nèi)銷量的次高點(diǎn)，而歷年的7月一般是僅次于2月的銷量最低點(diǎn)。

總體來(lái)看，今年1-7月汽車市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1-7月乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1129.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。

新能源方面，7月新能源汽車零售64.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，但環(huán)比下降3.6%。對(duì)于銷量環(huán)比下降，崔東樹指出，考慮到季節(jié)性以及去年基數(shù)較高等因素，7月新能源汽車銷量下降是正常的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)下半年的新能源車仍然將呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。今年1-7月，新能源汽車?yán)塾?jì)零售372.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.3%。

新能源汽車的滲透率在7月持續(xù)提升，當(dāng)月國(guó)內(nèi)新能源汽車零售滲透率36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)59.7%；豪華車中的新能源車滲透率為20.3%；主流合資品牌中的新能源車滲透率則僅有5.1%。

7月自主品牌表現(xiàn)較強(qiáng)，市場(chǎng)份額持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，7月自主品牌零售94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比增長(zhǎng)1%。7月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)到53.2%，同比增長(zhǎng)5.8個(gè)百分點(diǎn)，持續(xù)刷新紀(jì)錄；2023年自主品牌累計(jì)份額50%，相對(duì)于2022年同期增加4.4個(gè)百分點(diǎn)。

相對(duì)地，大部分合資品牌銷量下降，7月主流合資品牌零售59萬(wàn)輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%。其中，7月德系品牌零售份額20.8%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，日系零售份額15.8%，同比下降5個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額同比增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)至7.7%。

汽車出口在7月繼續(xù)高速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的7月乘用車出口(含整車與CKD)31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。其中，新能源乘用車出口8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，環(huán)比6月增長(zhǎng)26%，占乘用車出口27%。1-7月乘用車出口199萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81%。

對(duì)于8月的車市表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，隨著車市增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕，休高溫假的時(shí)間較長(zhǎng)，車市將進(jìn)入休整期。同時(shí)，8月的開學(xué)季前，購(gòu)車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強(qiáng)烈，換購(gòu)增購(gòu)需求帶動(dòng)新車和二手車市場(chǎng)持續(xù)較強(qiáng)，也將繼續(xù)作為支撐汽車市場(chǎng)維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。

汽車價(jià)格方面，崔東樹指出，下半年隨著國(guó)六排放政策的實(shí)施，國(guó)六老庫(kù)存帶來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)影響消退、燃油車市場(chǎng)價(jià)格促銷壓力減弱，經(jīng)銷商的心態(tài)趨于穩(wěn)定，下半年燃油車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)必然回歸正常。但新能源汽車的價(jià)格走勢(shì)還難以判斷。“預(yù)計(jì)部分細(xì)分市場(chǎng)仍將保持常態(tài)化促銷，不排除部分車企出現(xiàn)逆周期的加碼促銷現(xiàn)象。”崔東樹表示。

對(duì)于全年的表現(xiàn)，崔東樹指出，7月淡季需求保持較強(qiáng)的特征，符合其預(yù)期，但年末的旺季需求仍有一定的不確定性，基于以上考慮，乘聯(lián)會(huì)保持今年乘用車零售2100萬(wàn)輛和新能源乘用車批發(fā)850萬(wàn)輛預(yù)測(cè)量不變。