（圖片來源：一汽豐田官方網(wǎng)站）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 當(dāng)前的汽車市場，在鋪天蓋地的“價(jià)格戰(zhàn)”和智能新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的“替換戰(zhàn)”的裹挾之下，競爭日益白熱化。這倒逼車企推出五花八門的產(chǎn)品類型，區(qū)域?qū)佘囆途褪瞧渲械囊环N。

近日，一汽豐田在廣州上市新亞洲龍2.0L臻選版，同時(shí)，帶有嶺南地域特色專屬標(biāo)識(shí)的新亞洲龍嶺南版同步登場。在臻選版的基礎(chǔ)上，嶺南版擁有融入佛山醒獅、福建土樓、廣西繡球、海南椰樹等極具嶺南地域特色的專屬標(biāo)識(shí)。

在國內(nèi)汽車市場，車企針對(duì)某一人群推出專屬車型的行為較常見，例如針對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的網(wǎng)約車版，針對(duì)行動(dòng)不便人士的福祉版，而針對(duì)某一區(qū)域市場推出專屬車型的案例雖有但不多。推出區(qū)域市場專屬車型，往往與企業(yè)的整體銷售戰(zhàn)略有關(guān)。

此次一汽豐田打造華南區(qū)域?qū)佘囆?，背后隱現(xiàn)其在華南市場的競爭態(tài)勢及對(duì)于該市場的空前重視。長期以來，華南市場是包括豐田在內(nèi)的日系車企的核心市場所在，但近兩年面臨著一些全新的挑戰(zhàn)。 

一汽豐田補(bǔ)強(qiáng)銷量臺(tái)柱

在國內(nèi)汽車市場，上一家為人所知的打造區(qū)域市場專供車型的案例是一汽-大眾。2009年，一汽-大眾啟動(dòng)“南方戰(zhàn)略”，開拓此前涉足不深的華南地區(qū)。為爭奪華南消費(fèi)者，2017年后一汽-大眾相繼推出了捷達(dá)、寶來、速騰、高爾夫、蔚領(lǐng)、邁騰等多個(gè)車系的華南地區(qū)定制版車型，華南消費(fèi)者可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣來增加個(gè)性化配置。

與當(dāng)初一汽-大眾用專屬車型以開拓市場的情況不同，一汽豐田更多則是為了固守市場。華南市場本就是其核心區(qū)域市場。根據(jù)市場調(diào)查公司吉圖咨詢報(bào)告援引的保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，近五年來，在一汽豐田國內(nèi)各地區(qū)市場中，只有華南（廣東、廣西、海南）、華東（浙江、江蘇、安徽、江西、山東、福建、上海）兩個(gè)地區(qū)的銷量規(guī)模達(dá)到20萬輛級(jí)。

2020-2021年，一汽豐田華南地區(qū)的銷量分別為23.47萬輛、18.55萬輛，均僅次于華東地區(qū)。2022年，一汽豐田累計(jì)銷量80.73萬輛，其中在華東、華南、華北、華中、東北、西南、西北地區(qū)的銷量分別為24.64萬輛、20.02萬輛、9.79萬輛、8.49萬輛、7.05萬輛、6.25萬輛和4.47萬輛。

如今，作為一汽豐田支柱市場的華南地區(qū)顯現(xiàn)隱憂。上述保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽豐田累計(jì)銷量為35.38萬輛，同比增長2.37%。分地區(qū)看，華北、華中和東北地區(qū)銷量同比增長，華東和西北地區(qū)銷量同比基本沒有變化，僅華南地區(qū)銷量同比下降，降幅為11.29%。

在華南地區(qū)，廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等其他日系合資車企均建設(shè)有整車工廠，一汽豐田并無布局。這意味著，一汽豐田難以享受一系列地方政府針對(duì)本地產(chǎn)汽車的補(bǔ)貼政策。

此次為了提升亞洲龍嶺南版在華南市場的競爭力，一汽豐田配套推出了“兩千元定金抵兩萬元購車款”的政策，相當(dāng)于變相優(yōu)惠1.8萬元。目前，新亞洲龍2.0L嶺南版，官方指導(dǎo)價(jià)為20.98萬元，優(yōu)惠后低于20萬元，只比競爭對(duì)手廣汽豐田的凱美瑞2.0L入門車型貴1.2萬元。

日系與自主“拉鋸”華南市場

華南地區(qū)大致覆蓋廣東、廣西、海南以及港澳等省市和地區(qū)，其中廣東是全國第一大汽車市場。根據(jù)保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，華南地區(qū)汽車總銷量約350萬輛，其中廣東汽車銷量為275.4萬輛，占比接近八成；同時(shí)，廣東汽車銷量在全國各省中也位列第一，比位列第二的浙江省多出75萬輛。

廣東長期是日系車的主要銷售地區(qū)，也是豐田、本田、日產(chǎn)等品牌在國內(nèi)的基盤市場。2019年，日系車在廣東市場的份額高達(dá)41.92%，自主品牌為29.06%；到了2020年，日系車在廣東市場的份額升至44.03%的新高，并將自主品牌的份額擠壓到26.16%。

但在2022年后，日系車與自主車企的競爭天平出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。2022年，廣東汽車市場的日系車份額降至34.83%，而自主品牌份額大幅升至43.54%。今年6月，自主品牌份額達(dá)到49.21%，日系車份額則進(jìn)一步縮減至29.77%。

日系車對(duì)廣東市場統(tǒng)治力的大幅下降，并非因?yàn)樽陨礓N量減少，而是因?yàn)樽灾髌嚻放频脑隽肯♂屃巳障档姆蓊~。2022年，日系車在廣東銷量由87.1萬輛降至84.36萬輛，同比只減少了2.8萬輛；自主品牌在廣東銷量由82.46萬輛升至105.44萬輛，同比大幅增加了22.98萬輛。

從銷量結(jié)構(gòu)看，自主品牌在廣東的銷售增量主要來自比亞迪和廣汽埃安兩家新能源車企。2022年，比亞迪在廣東銷量同比增加14.4萬輛，廣汽埃安在廣東銷量同比增加4.25萬輛，兩家銷售增量占自主品牌在廣東總銷售增量的比重達(dá)到81%。

廣東大部分地區(qū)屬于亞熱帶，氣候溫暖，新能源汽車不會(huì)遭遇續(xù)航嚴(yán)重衰減、難以充電等北方省份冬天常見的問題，新能源汽車在廣東推廣使用的自然條件較好。因此，隨著新能源汽車高歌猛進(jìn)，日系車在其核心市場廣東面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。2022年，廣東汽車銷量275.4萬輛，同比下降1.69%，其中純電動(dòng)車銷量57.5萬輛，同比增長64.53%。

不僅是在廣東，在華南地區(qū)的第二大汽車市場廣西，日系車也面臨來自自主品牌新能源汽車的阻擊。2022年1-11月，自主品牌在廣西銷量同比增長8.77%，其中銷量貢獻(xiàn)度排名第一的是擁有爆款電動(dòng)車型宏光MINI的五菱品牌，排名第二的是比亞迪。此外，華南地區(qū)的第三大汽車市場海南，如今更是已經(jīng)確定2030年禁售燃油車。

日系車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有待破局

 在智能新能源汽車日益改變汽車市場銷售格局的背景下，對(duì)于豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌而言，華南地區(qū)市場既是“最后的堡壘”，同時(shí)也將是完成新能源轉(zhuǎn)型的重地。

目前，日系合資車企在華南地區(qū)布局有大量產(chǎn)能，為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)了大量就業(yè)和稅收。以廣汽豐田為例，自成立以來創(chuàng)造稅收近2000億元，2022年工業(yè)產(chǎn)值超1500億元，位居廣州市工業(yè)企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值第一。截至今年2月，廣汽豐田累計(jì)工業(yè)產(chǎn)值10655.8億元，推動(dòng)了南沙首個(gè)千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群形成。

過去十幾年來，華南地區(qū)很多省市的地方政府在政策層面給了當(dāng)?shù)剀嚻蟠罅康恼邇A斜，日系車企也從中受益。譬如，在國內(nèi)，油電混動(dòng)車型不被列為新能源汽車，而是屬于節(jié)能車。但作為華南地區(qū)汽車銷量規(guī)模最大的城市之一，廣州今年進(jìn)一步加大了對(duì)節(jié)能車的政策支持力度。

7月，廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布通告，宣布在常規(guī)中小客車增量指標(biāo)配置計(jì)劃基礎(chǔ)上，今年下半年額外增加2萬個(gè)節(jié)能車增量指標(biāo)配置額度。而今年上半年，廣州市已額外增加了3萬個(gè)節(jié)能車增量指標(biāo)配置額度，并臨時(shí)放寬非本市戶籍人員申請(qǐng)節(jié)能車增量指標(biāo)資格條件。

從市場競爭力的角度看，廣州市今年額外增加的5萬個(gè)節(jié)能車增量指標(biāo)，大多數(shù)將由豐田、本田等日系車消化。高工產(chǎn)業(yè)研究院援引的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)HEV（油電混動(dòng)）節(jié)能乘用車銷量78.02萬輛，其中日系車占比高達(dá)88.79%，豐田和本田兩家占比分別為60.6%、25.2%。

實(shí)際上，日系車2022年在廣東市場的絕對(duì)銷量之所以能保持穩(wěn)定，很大程度上得益于當(dāng)?shù)鼗靹?dòng)車的需求增長。保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，廣東混動(dòng)汽車銷量40.54萬輛，同比增長70.57%。

不過，與強(qiáng)化混動(dòng)車競爭力相比，全面轉(zhuǎn)型新能源，特別是加碼純電動(dòng)車，才是日系車企保持在中國市場地位的長遠(yuǎn)之策。今年以來，多家日系車企都釋放了將在華南地區(qū)加強(qiáng)新能源攻勢的信號(hào)。

今年3月，一汽豐田副總經(jīng)理李秀柱赴華南大區(qū)“督戰(zhàn)”，走訪了深圳大興、興業(yè)，廣州廣博、永佳、沙河、中升6家經(jīng)銷店，他強(qiáng)調(diào)，華南市場的新能源車占比節(jié)節(jié)攀升，開辟新能源車市場刻不容緩。

今年6月，在2023粵港澳大灣區(qū)車展期間，東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新接受媒體群訪時(shí)表示，選擇將全新一代CR-V e:HEV以及全新M-NV在深圳車展首發(fā)，表明我們十分重視新能源滲透率較高的華南市場。同時(shí)，我們希望借助深圳車展，表達(dá)東風(fēng)Honda電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，持續(xù)提高東風(fēng)Honda在華南市場的影響力。