5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27%，較2022年全年再提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。

正在加速到來(lái)的新能源汽車時(shí)代，給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇是史無(wú)前例的。這個(gè)機(jī)遇對(duì)于原本實(shí)力較弱的一方來(lái)說(shuō)，是個(gè)難得的翻盤機(jī)會(huì)，對(duì)于原本實(shí)力較強(qiáng)者來(lái)說(shuō)，也是一次全面革新自我、鞏固行業(yè)地位的關(guān)鍵時(shí)刻。

作為合資品牌頭部企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于如何抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，已經(jīng)有了明確的方向。在4月18日開(kāi)幕的上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)提出要堅(jiān)持“純電、e-POWER、插電混動(dòng)”三大動(dòng)力路徑并舉，全面提速電驅(qū)化進(jìn)程。

在上海車展現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國(guó)林表示：“為了陪伴用戶創(chuàng)造生活的更多可能，東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)擦亮‘技術(shù)日產(chǎn)’的金字招牌。”以技術(shù)為引領(lǐng)，立足用戶多樣化的動(dòng)力需求，東風(fēng)日產(chǎn)以多元化電驅(qū)產(chǎn)品矩陣全面進(jìn)擊電驅(qū)化賽道，為用戶的美好人·車·生活匯入強(qiáng)勁的能量。

東風(fēng)日產(chǎn)著力打造“三駕馬車”

4月18日開(kāi)幕的上海車展，成為三年疫情結(jié)束后所有車企一展實(shí)力的重要舞臺(tái)。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型經(jīng)歷了突飛猛進(jìn)的兩年后，電動(dòng)化、混動(dòng)化、智能化的呼聲一波高過(guò)一波。

東風(fēng)日產(chǎn)在成立20周年這個(gè)特殊的年份里，向外界宣告了電驅(qū)化全面提速的計(jì)劃，那就是著力打造純電、e-POWER、插電混動(dòng)“三駕馬車”，以多動(dòng)力路徑并駕齊驅(qū)的策略，在電驅(qū)化市場(chǎng)建立轉(zhuǎn)型速度更快、產(chǎn)品種類更多的全面領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

就東風(fēng)日產(chǎn)的純電、e-POWER、插電混動(dòng)三大動(dòng)力本身而言，其在技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累與實(shí)際應(yīng)用兩大方面，也全面領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

從1947年日產(chǎn)第一輛電動(dòng)車TAMA誕生，到2010年日產(chǎn)生產(chǎn)出世界第一臺(tái)量產(chǎn)純電動(dòng)車，再到如今推出全新一代純電車型ARIYA艾睿雅，日產(chǎn)已經(jīng)在純電領(lǐng)域深耕了76年。

現(xiàn)在，無(wú)論是在純電平臺(tái)還是核心三電技術(shù)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)的水平已經(jīng)達(dá)到了全新的高度。例如，日產(chǎn)汽車為新一代純電車型專門打造的云圖專業(yè)純電平臺(tái)，針對(duì)純電動(dòng)車的特性進(jìn)行前瞻性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，純平、纖薄的電池艙，縮短前后懸，降低平臺(tái)重心，所有部件移到前機(jī)艙，形成類似滑板一樣的平臺(tái)，擁有令人驚嘆的開(kāi)放空間，如同坐在阿拉丁神燈的飛毯般，承載更多的可能。

與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還自研核心“三電”技術(shù)。獨(dú)立研發(fā)的電勵(lì)磁同步電機(jī)，性能相當(dāng)于永磁同步電機(jī)+交流異步電機(jī)的結(jié)合體，擁有強(qiáng)性能、超靜音與不失速三大核心優(yōu)勢(shì)；自研電控系統(tǒng)可在1/10000秒內(nèi)對(duì)電機(jī)扭矩實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，給駕駛者帶來(lái)又快又穩(wěn)、后勁十足的完美動(dòng)力體驗(yàn)；210億公里 0重大安全事故的電池，擁有9重防護(hù)、符合111項(xiàng)全球最高電池安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)歷400+次碰撞測(cè)試，達(dá)到業(yè)內(nèi)頂級(jí)安全水平。

另外，東風(fēng)日產(chǎn)還融合日產(chǎn)汽車76年純電技術(shù)+近90年燃油技術(shù)沉淀，打造出了獨(dú)有的e-POWER融合動(dòng)力技術(shù)。該技術(shù)由日產(chǎn)GT-R團(tuán)隊(duì)和日產(chǎn)LEAF團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造。

e-POWER采用100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)僅用于發(fā)電，實(shí)現(xiàn)全速域、全工況、全場(chǎng)景純電驅(qū)行駛，為用戶帶來(lái)全程純粹的、高級(jí)的純電駕乘體驗(yàn)。與其他混動(dòng)技術(shù)相比，e-POWEP實(shí)現(xiàn)了100%電驅(qū)，是更高階的電能混動(dòng)。例如與智能電混雙擎相比，搭載e-POWER可使峰值扭矩達(dá)300N·m以上，動(dòng)力更強(qiáng)勁，起步加速響應(yīng)更快，且沒(méi)有動(dòng)力及擋位切換造成的頻挫感。

與其他高動(dòng)力車型相比，e-POWER車型不只動(dòng)力強(qiáng)勁，更有超低油耗，不用充電即可享受純電駕趣。例如與汽油車渦輪增壓Turbo相比，e-POWER同級(jí)別車型市區(qū)油耗節(jié)省將近一半，且動(dòng)力更強(qiáng)、操作更平順。

插電混動(dòng)技術(shù)作為動(dòng)力路徑的補(bǔ)充，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)加速電驅(qū)化進(jìn)程的作用同樣重要。據(jù)悉，啟辰DD-i 超混動(dòng)技術(shù)擁有“勁”“省”“長(zhǎng)”“智”四大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠打造出強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、長(zhǎng)續(xù)航、超悅駕的用車體驗(yàn)。

三款重磅產(chǎn)品同臺(tái)亮相

產(chǎn)品方面，為了展示企業(yè)加速轉(zhuǎn)型的決心。東風(fēng)日產(chǎn)在上海車展上首次亮相了多款電驅(qū)化產(chǎn)品，其中日產(chǎn)全球首款雙電機(jī)混動(dòng)旗艦車型超混電驅(qū)奇駿迎來(lái)中國(guó)首秀，并正式開(kāi)啟預(yù)售；日產(chǎn)Max-Out概念車型，以及專為滿足中國(guó)消費(fèi)者移動(dòng)出行需求而設(shè)計(jì)的日產(chǎn)純電動(dòng)SUV概念車型日產(chǎn)Arizon等一系列電驅(qū)化車型也同臺(tái)亮相。

東風(fēng)日產(chǎn)專門為中國(guó)消費(fèi)者量身打造了第二款純電車型——Arizon概念車型，由中國(guó)設(shè)計(jì)師主導(dǎo)設(shè)計(jì)、充分利用母公司全球電動(dòng)經(jīng)驗(yàn)打造。該車基于CMF-EV平臺(tái)打造，采用了低重心車身及開(kāi)放式無(wú)B柱結(jié)構(gòu)，同時(shí)還搭載了全新Eporo人工智能助手系統(tǒng)，可以通過(guò)多種互動(dòng)方式與駕乘者進(jìn)行交互。

2022年，日產(chǎn)品牌向國(guó)內(nèi)導(dǎo)入了純電全能旗艦ARIYA艾睿雅，啟辰品牌面向出行市場(chǎng)上市了D60 EV。憑借著兩款車型的出色表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)純電市場(chǎng)初步打開(kāi)局面。2023年下半年，啟辰品牌還將推出一款全新平臺(tái)的純電車型，進(jìn)一步豐富東風(fēng)日產(chǎn)的純電陣容。

e-POWER車型方面，超混電驅(qū)奇駿是中國(guó)國(guó)內(nèi)首款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的SUV車型。東風(fēng)日產(chǎn)表示，作為日產(chǎn)電驅(qū)戰(zhàn)略的關(guān)鍵橋梁，超混電驅(qū)奇駿肩負(fù)日產(chǎn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要使命。

在本屆上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿攜第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)兩大日產(chǎn)創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)首次亮相，實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng)，為用戶帶來(lái)無(wú)限接近電動(dòng)車的快速且平順、靜謐又平穩(wěn)的舒適出行體驗(yàn)。

與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)——e-4ORCE雪狐電四驅(qū)整合了四驅(qū)、四輪與底盤控制技術(shù)，將四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制跨越到100%電控，從而擁有更為優(yōu)秀的加速和極高的性能上限。e-4ORCE雪狐電四驅(qū)支持1/100s四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng)，四輪獨(dú)立精準(zhǔn)控制，操控、過(guò)彎更精準(zhǔn)，循跡性更好。該技術(shù)是東風(fēng)日產(chǎn)響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者追求更卓越電動(dòng)性能需求的進(jìn)一步體現(xiàn)。

同時(shí)亮相中國(guó)市場(chǎng)的Max-Out概念車型，也將搭載e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，配合空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計(jì)與超低重心車身，帶來(lái)卓越的操控性和更出色的安全性。

在超混電驅(qū)奇駿之前，東風(fēng)日產(chǎn)在2021年已將e-POWER技術(shù)搭載在國(guó)民家轎軒逸上導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，并在今年3月發(fā)布了全新的改款車型。預(yù)計(jì)到2026年前，中國(guó)市場(chǎng)將有4款搭載e-POWER技術(shù)的車型。

在插電混動(dòng)市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)還透露，今年6月基于啟辰DD-i超混動(dòng)平臺(tái)打造的啟辰大V DD-i超混動(dòng)即將上市。這意味著東風(fēng)日產(chǎn)在三大動(dòng)力車型領(lǐng)域?qū)⑿纬扇轿徊季帧?/p>

在戰(zhàn)略、技術(shù)與產(chǎn)品等關(guān)乎企業(yè)轉(zhuǎn)型成功與否的核心領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，堅(jiān)持純電、e-POWER、插電混動(dòng)三大技術(shù)路徑并行，也奠定了日產(chǎn)電驅(qū)化布局引領(lǐng)者的地位。

2023年是東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)成立后的第20個(gè)年頭，20周年對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，正是充滿干勁、奮力拼搏的階段。而當(dāng)下的新能源化轉(zhuǎn)型則剛好是一次能夠充分展示自身實(shí)力的機(jī)會(huì)。東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)定下三大動(dòng)力技術(shù)路徑并行的發(fā)展方向，接下來(lái)就是真正的發(fā)力時(shí)刻。

文/ 薛致以