自去年年底公布后，ChatGPT這款人工智能（AI）產(chǎn)品風靡社交網(wǎng)絡(luò)。ChatGPT通過模仿人類說話風格的同時回答大量的問題，其原理是通過 OpenAI 的新模型生成一些語義答案，利用網(wǎng)頁應(yīng)用形式與用戶對話互動，實現(xiàn)聊天、信息咨詢、撰寫詩詞作文、修改代碼等。

這可能是人類第一次以如此直觀的方式與AI進行溝通。在“調(diào)戲”ChatGPT的時候，有人讓模仿莎士比亞風格寫故事，有人問出了“人生的意義究竟是什么”這樣的終極問題。除此之外，甚至可以直接寫代碼、創(chuàng)造小游戲。在網(wǎng)友的一系列“花式整活”中，人們驚嘆于ChatGPT的功能強大，以此連前世界首富、特斯拉CEO馬斯克都認為“我們離強大到危險的AI不遠了”。

令人好奇的是，如果我們用ChatGPT來提問幾個關(guān)于中國汽車的問題，它會怎么回答呢？我們準備幾個高難度的問題來試試AI。首先拋出的第一個問題比較簡單，考慮到中文可能比較難以被AI識別，于是我們換成了英文提問。我們發(fā)出的第一個問題是：怎么看電動車的發(fā)展，它會取代燃油車的發(fā)展嗎？

ChatGPT的回答是，它是個聊天機器人，沒有個人意見，但提供了四個基本觀點——

它認為，即電動車是環(huán)保趨勢，它增長很快，但是進一步發(fā)展取決于很多因素，很難預測電動車能否取代燃油車，至少從時間上來說。這個回復表現(xiàn)不錯，讓專家來回答也是這些答案。當然，這個問題在網(wǎng)絡(luò)上信息很多，非常便于其搜索整合。

于是在第二個問題上，我們增加了難度。第二個問題是：你怎么看馬斯克這人，特斯拉還能繼續(xù)引領(lǐng)電動車消費嗎？當然，ChatGPT的回答很有水平，屬于先揚后抑性質(zhì)。它在回答中，首先贊美了特斯拉在電動車普及和創(chuàng)新上的成績，隨后指出市場競爭激烈，沒有一家公司可以壟斷。隨后，它指出特斯拉仍面臨來自老牌汽車制造商和新進入者的競爭。

甚至，ChatGPT還分析了企業(yè)能否持續(xù)引領(lǐng)市場的關(guān)鍵，它的看法是“汽車消費的未來可能會受到多種因素的共同影響，包括技術(shù)進步、政府政策、消費者偏好和市場競爭?！边@可以說很全面了。順藤摸瓜，接著問它，誰會是特斯拉的挑戰(zhàn)者，或者說誰能在市場上戰(zhàn)勝特斯拉？ChatGPT的回答是，不是一家企業(yè)，而是一堆企業(yè)，甚至它還提及了中國車企——這可能是因為在之前的對話中問到了中國車企的表現(xiàn)。

在ChatGPT的回復中，它提到了幾個企業(yè)，包括奔馳、大眾、寶馬，還提到了一些美國的造車新勢力。比如Lucid Motors 和 Rivian。在中國的電動車企業(yè)中，“蔚小理”是比較有名的，也都是在美國上市，因而很容易被系統(tǒng)提出，這不難理解。不過，這也側(cè)面說明了這三者在美國社會中還是會有比較強的存在感。在中國車企中，是否ChatGPT就認為這三者是未來的代表呢？其實也不是。在接下來的問題中，我們詢問它，中國最有競爭力的車企是哪一個，它的回復中只有兩個車企。

其一是蔚來，其二是比亞迪?？赡苓@只是因為上一個問題關(guān)于電動車，而這個問題它的邏輯已經(jīng)被局限在了新能源汽車之中。至于為什么是這一兩家車企，ChatGPT也給出了自己的分析。一個是在產(chǎn)品創(chuàng)新和營銷戰(zhàn)略上都很有代表性，而另一個則是中國目前最大的車企。比亞迪在去年銷量超過180萬輛，甚至超過了一汽-大眾，成為國內(nèi)銷量最大的單一車企。今年，比亞迪的銷量會超過200萬輛，即便是在AI的世界中，這也很強吧。

所以在接下來的問題，ChatGPT還是一如既往的看好比亞迪。在回答“中國本土汽車企業(yè)中會出現(xiàn)國際性的企業(yè)嗎？中國汽車品牌中會有真正國際化的豪華品牌嗎？”這兩個問題時候，ChatGPT舉例了三個車企，紅旗、比亞迪和長城。紅旗作為自主此前唯一的豪華車，確實有這地位，而比亞迪和長城，可能還算不上豪華車。不過這兩者也都有自己的豪華品牌，比亞迪甚至有價格超過100萬元的仰望品牌。

當然，長城也有沙龍汽車和魏牌，這兩個都是其豪華品牌。因此，這個回答也不能算是錯誤。另外，比亞迪的單車均價也超過了大眾和豐田、本田、日產(chǎn)，僅次于別克。自主品牌肉眼可見的成長，其中誕生國際性的車企也指日可待。這兩年，奇瑞、長城、吉利、比亞迪的海外市場拓展也非常迅速。比如奇瑞，國際市場年銷售超過了40萬輛，在銷量中占比接近一半，可謂是真正的國際化。

在面對自主車的發(fā)展上，在中國的合資車企是否會遭遇沖擊，他們能否保持競爭力，守住自己的市場地位？特別是一直占有市場優(yōu)勢地位的大眾，還能繼續(xù)笑春風嗎？ChatGPT在面對這個問題的時候，竟然也對中國市場上大眾的局面進行了非常老道的分析。

ChatGPT認為，大眾在中國發(fā)展歷史悠久，一直保持市場領(lǐng)先，但近年來中國的市場競爭日益激烈，尤其是在電動汽車（EV）領(lǐng)域，大眾有點吃力?，F(xiàn)在，大眾一直在電動汽車市場投入巨資，并在中國市場快速開發(fā)其電動汽車產(chǎn)品。ChatGPT指出，大眾在中國面臨來自本地和國際電動汽車制造商的激烈競爭，這些企業(yè)發(fā)展迅速，市場份額不斷擴大。大眾汽車能否在電動汽車時代保持其先前的市場地位，取決于其生產(chǎn)對中國消費者具有吸引力的高質(zhì)量、價格合理的電動汽車的能力，以及其營銷和銷售策略。

最后，我們讓AI來回答了一個關(guān)于AI的問題，讓ChatGPT談了一下，未來自動駕駛的發(fā)展，自動駕駛能否真正的實現(xiàn)？你猜它怎么回復的。ChatGPT說：“我可以負責任地告訴你，自動駕駛是一個快速發(fā)展的領(lǐng)域，很多專家認為在未來是有可能實現(xiàn)的。”總不能讓AI說AI發(fā)展不能實現(xiàn)吧。這不現(xiàn)實。

當然ChatGPT還是指出了自動駕駛中存在的問題。比如需要解決許多技術(shù)、監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的挑戰(zhàn)。此外，消費者對自主技術(shù)的接受度和信任度也是一個重要因素。許多人仍然對這項技術(shù)持懷疑態(tài)度，建立公眾對自動駕駛汽車的信心需要時間。

如果將ChatGPT放入深度學習的序列中，其實沒有革命性的意義。但是它用了“文本形式+問答”這一古老交互方式引發(fā)了普通人的強烈關(guān)注與參與感。實際上，ChatGPT還不足以改變整個社會，但是一些新的商業(yè)模式和構(gòu)思將由此迸發(fā)出來，這也將引發(fā)汽車的改革。比如，車機的對話，是否會變得更加有“智慧”？