文/王凌云

1月13日，AITO問(wèn)界宣布，自2023年1月13日8點(diǎn)30分起，AITO問(wèn)界系列部分車(chē)型將調(diào)整售價(jià)。其中問(wèn)界M5 EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬(wàn)元起，問(wèn)界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬(wàn)元起。此次降價(jià)調(diào)整幅度為2.88萬(wàn)-3萬(wàn)元。

具體來(lái)看，問(wèn)界M5 EV后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版降價(jià)2.88萬(wàn)元，從28.86萬(wàn)元降至25.98萬(wàn)元；M5 EV四驅(qū)性能版及M7舒適版降價(jià)3萬(wàn)元，從31.98萬(wàn)元降至28.98萬(wàn)元；M7豪華版同樣降價(jià)3萬(wàn)元，從33.98萬(wàn)元降至30.98萬(wàn)元。

同時(shí)，為保障問(wèn)界新老用戶(hù)權(quán)益，針對(duì)此前已經(jīng)提車(chē)的車(chē)主，AITO問(wèn)界將對(duì)部分車(chē)型推出新年感恩回饋活動(dòng)。其中，問(wèn)界M5全系贈(zèng)送2年基礎(chǔ)保養(yǎng)；為M5 EV全系、M7舒適版、豪華版首任車(chē)主提供預(yù)估總價(jià)值3.3-3.5萬(wàn)元的權(quán)益，整車(chē)質(zhì)保延長(zhǎng)至8年/16萬(wàn)公里，并贈(zèng)送12萬(wàn)AITO積分，積分可在AITO商城內(nèi)選購(gòu)產(chǎn)品；為問(wèn)界M7旗艦版首任車(chē)主延長(zhǎng)整車(chē)質(zhì)保至8年/16萬(wàn)公里，預(yù)估價(jià)值2.3萬(wàn)元。

此外，問(wèn)界全系車(chē)型將于近期進(jìn)行OTA升級(jí)，新增超級(jí)桌面、智能尋車(chē)、HUD高度自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。

AITO問(wèn)界是華為和賽力斯汽車(chē)于2021年12月23日聯(lián)合推出的高端新能源品牌，目前共推出問(wèn)界M5增程版、問(wèn)界M7和問(wèn)界M5 EV三款車(chē)型。根據(jù)賽力斯汽車(chē)披露的數(shù)據(jù)，自旗下首款車(chē)型AITO問(wèn)界M5 2022年3月正式交付以來(lái)，問(wèn)界系列已累計(jì)交付超過(guò)7.5萬(wàn)輛。與蔚來(lái)、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力的首年交付成績(jī)1.13萬(wàn)輛、1.66萬(wàn)輛、3.26萬(wàn)輛相比，AITO問(wèn)界刷新了行業(yè)記錄，成為“成長(zhǎng)速度最快的新能源汽車(chē)品牌”。

面對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策停止，包括比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán)、吉利幾何等多個(gè)汽車(chē)品牌相繼官宣漲價(jià)。部分車(chē)企則選擇保持價(jià)格穩(wěn)定，如小鵬、零跑、五菱等品牌均宣布為現(xiàn)階段車(chē)型提供保價(jià)。而AITO問(wèn)界宣布降價(jià)，使其成為繼特斯拉降價(jià)之后，新年來(lái)第國(guó)內(nèi)二個(gè)宣布降價(jià)的新能源汽車(chē)品牌。

此前的1月6日，據(jù)特斯拉中國(guó)官方消息，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型Model 3與Model Y大幅降價(jià)，降價(jià)幅度最高達(dá)4.8萬(wàn)元。價(jià)格調(diào)整后Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)22.99萬(wàn)元，高性能版32.99萬(wàn)；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)25.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版30.99萬(wàn)，高性能版35.99萬(wàn)。此后后，有消息稱(chēng)特斯拉中國(guó)在三天內(nèi)獲得3萬(wàn)份訂單，但同時(shí)也引發(fā)了部分老車(chē)主抗議和維權(quán)。

面對(duì)新能源市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品降價(jià)或?qū)⒋龠M(jìn)銷(xiāo)量的提升，此次問(wèn)界降價(jià)或也有以此提振問(wèn)界M5 EV及M7車(chē)型銷(xiāo)量的考慮。在AITO問(wèn)界現(xiàn)階段推出的三款車(chē)型中，問(wèn)界M5 EV及M7車(chē)型在2022年全年的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)不及M5增程版，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，問(wèn)界M5增程版銷(xiāo)量近4.9萬(wàn)輛，而M5 EV不足1萬(wàn)輛，問(wèn)界M7則超過(guò)2.1萬(wàn)輛。

另外，針對(duì)降價(jià)對(duì)老車(chē)主帶來(lái)的影響，出于口碑、用戶(hù)維持等方面的考慮，問(wèn)界相對(duì)于特斯拉也推出了相應(yīng)的補(bǔ)償方案。隨著不久前特斯拉官宣降價(jià)、AITO問(wèn)界此次宣布降價(jià)，一定程度上也反映出2023年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

關(guān)于2023年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的展望，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在1月10日的乘聯(lián)會(huì)年度銷(xiāo)量分析會(huì)議上表示，新能源車(chē)有增速放緩的特征，將會(huì)回歸平穩(wěn)狀態(tài)，包括油價(jià)下跌、消費(fèi)熱點(diǎn)從安全出行轉(zhuǎn)移至出境游等復(fù)雜因素都將影響新能源車(chē)銷(xiāo)量。同時(shí)他提到，國(guó)補(bǔ)退出并不會(huì)對(duì)新能源車(chē)銷(xiāo)量造成明顯影響。

對(duì)于特斯拉官方售價(jià)下調(diào)，崔東樹(shù)認(rèn)為，這并不會(huì)引發(fā)其他車(chē)企短期之內(nèi)的降價(jià)行為。“春節(jié)之前，整個(gè)市場(chǎng)屬于需求嚴(yán)重低迷的階段，目前降價(jià)也沒(méi)有意義、推出新品也沒(méi)有意義，”他預(yù)計(jì)，今年2月到3月，碳酸鋰價(jià)格可能出現(xiàn)相應(yīng)回落，車(chē)企也將會(huì)推出新品、新技術(shù)，可能會(huì)推出相應(yīng)的降價(jià)措施。