宋馥李/文 近來，湖北襄陽市華僑城奇幻度假區(qū)寫了一封公開信，信上提到，超3萬名南陽朋友，跨越138公里趕赴襄陽，在該景區(qū)漫天絢麗的煙火中，共同迎接2023年的到來……

煙火散去，由這封公開信蕩起的漣漪，卻漸漸進(jìn)入了公眾視野，撐開了事關(guān)“城市競合”的話題天空，當(dāng)網(wǎng)友們揶揄“南陽掙錢襄陽花”后，南陽市委書記朱是西的一句話被拱上熱搜：“這件事對我刺激很大。”

其實(shí)，這封信還寫道：南陽與襄陽，山水相連、風(fēng)俗相近、人文相親，本就是一家人，一家親。

話說得沒錯，南陽和襄陽本就在一個地理單元——南襄盆地，人文歷史有著綿密而深厚的交疊。歷史上，王朝政治的行政區(qū)劃，在基于山川形便的原則之上，還要講究犬牙交錯，防范地方割據(jù)自雄。南陽和襄陽便是此中實(shí)例，兩地同氣連枝，沒有大山阻隔，卻長期分屬兩省。

這一治理慣性形成的行政界山，直到今天還廣泛存在，遠(yuǎn)不止于南陽襄陽。好在，人們的生活交游和商業(yè)流通，永遠(yuǎn)遵循著時(shí)空上的近便性，彌合著人為界線造成的割裂，跨市交游、跨省消費(fèi)，誰會care那條線？！

以現(xiàn)代城市群的視角來看，南陽襄陽兩市中心城區(qū)相距僅138公里，高鐵不到1小時(shí)，開車不到兩小時(shí)，一定意義上已經(jīng)同城化，當(dāng)日往返休閑和旅游，也便成為了生活選項(xiàng)。

可見，交通設(shè)施直接影響消費(fèi)選擇。隨著高鐵開通，區(qū)域空間“變小”了，消費(fèi)半徑變大了，城市群變成一個大商圈，如果本地缺乏“我想要的”，自然會搭上高鐵去往周邊。這也給很多城市提了個醒，在高鐵時(shí)代，資源要素的溢出也同樣快捷，這已為無數(shù)案例所證實(shí)。

或許正是這些背景，才讓朱是西書記頓生“恥感”，其佐證了南陽市服務(wù)業(yè)和文旅文創(chuàng)業(yè)落后于鄰市。因此，朱是西號召南陽的黨政官員全面吹響“沖鋒號”，堅(jiān)定信心拼上去、團(tuán)結(jié)奮斗拼上去、大干快上拼上去、凝心聚力拼上去……

“一號四拼”，催人奮進(jìn)，這番知恥之言，或許更應(yīng)該理解為激勵和打氣，但“大干快上”則大可不必。

換一個角度看，南陽掙錢襄陽花，其實(shí)沒毛病。

華僑城奇幻度假區(qū)作為一個大型文旅項(xiàng)目，其輻射范圍本就涵蓋周邊城市的人口，迪斯尼和環(huán)球影城在投資時(shí)，區(qū)域輻射范圍也是重要考量。交通連接起來的城市群和都市圈，帶來了人們跨區(qū)域消費(fèi)，這是大勢，不可阻擋。

人的消費(fèi)需求是萬般多樣的，一個城市容器再大再炫，也難以安放人們對“遠(yuǎn)方”的想象，城市間互通有無，才有了今日的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)和暢游天下，而城市之間的連接與聯(lián)結(jié)，又往往會激發(fā)出巨大的能量，讓市民樂活，讓城市煥新。

基于中國的地方治理現(xiàn)實(shí)，相鄰兩個城市要跨省實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合作，其協(xié)調(diào)難度會放大數(shù)倍，而在文旅產(chǎn)業(yè)上的互聯(lián)互通，卻很容易實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效應(yīng)。

去年7月，南陽市黨政考察團(tuán)曾在襄陽召開合作發(fā)展交流座談會，簽訂兩市加強(qiáng)交通基礎(chǔ)建設(shè)一體化發(fā)展合作框架協(xié)議?？梢?，兩市作為河南和湖北的省域副中心城市，聯(lián)結(jié)起來開展文旅合作，已經(jīng)在各自的發(fā)展戰(zhàn)略之中了。

在這一層面上，文旅消費(fèi)的近便性原則同樣會發(fā)揮作用，南襄盆地的山水一體和人文一脈，分開來各自為戰(zhàn)，連起來各有補(bǔ)充，深入合作起來，不僅可以為對方注入新的活力，也讓南陽襄陽成為同一個旅游目的地，建成統(tǒng)一的文旅大IP。

因此，以開放的心態(tài)看待旅游大市場，就不應(yīng)緊盯本地游客——也盯不住。南陽掙錢襄陽花，沒毛??；襄陽掙錢南陽花，也能行。