經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 百度的造車(chē)項(xiàng)目集度汽車(chē)，再度揭開(kāi)了更多的面紗。在2022年12月30日舉辦的廣州國(guó)際汽車(chē)展上，集度汽車(chē)發(fā)布了首款汽車(chē)機(jī)器人ROBO-01接近量產(chǎn)的版本，并同步發(fā)布了第二款汽車(chē)機(jī)器人ROBO-02的設(shè)計(jì)造型。根據(jù)計(jì)劃，ROBO-01將在2023年第三季度開(kāi)啟市場(chǎng)交付。

自2021年3月正式成立以來(lái)，集度汽車(chē)受到了社會(huì)多方的關(guān)注，不僅因?yàn)槠渖砼俣裙疽约鞍俣華pollo的“科技光環(huán)”，還因?yàn)槠湓谏a(chǎn)制造方面由百度與吉利控股合作。從2022年起，集度汽車(chē)陸續(xù)對(duì)外釋放造車(chē)的進(jìn)程：6月份在元宇宙希壤開(kāi)辦品牌發(fā)布會(huì)，10月份公布ROBO-01探月限定版，再到12月亮相廣州車(chē)展。

綜合集度汽車(chē)在多次發(fā)布會(huì)上的動(dòng)作，它在不斷強(qiáng)化渲染品牌的科技形象，同時(shí)在愈發(fā)明確地傳達(dá)自身的品牌定位和發(fā)展方向。當(dāng)下國(guó)內(nèi)的新造車(chē)大軍參與者相當(dāng)眾多，包括傳統(tǒng)車(chē)企、新勢(shì)力、各類(lèi)跨界玩家，集度汽車(chē)屬于科技公司中跨界造車(chē)中的一員。但科技公司跨界造車(chē)，能帶來(lái)什么了不起的革命？人們對(duì)此充滿了期待。

集度汽車(chē)通過(guò)ROBO-01和ROBO-02兩款車(chē)型的信息披露，給出了一些答案。截至目前，集度汽車(chē)確立了產(chǎn)品的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。設(shè)計(jì)上主打科技簡(jiǎn)潔風(fēng)格，這從ROBO-01的車(chē)身外觀顏色、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上可以看出來(lái)。而高通第四代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)（8295芯片）、點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA、SEA浩瀚架構(gòu)帶來(lái)的機(jī)械素質(zhì)等核心信息，則顯示出智能化的內(nèi)在。

集度汽車(chē)CEO夏一平在30日當(dāng)天接受了包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪。他表示，電動(dòng)智能汽車(chē)的發(fā)展還有很大的空間，現(xiàn)在正是智能化飛速發(fā)展的時(shí)期，集度汽車(chē)進(jìn)入賽道的時(shí)間剛剛好。“集度進(jìn)入這個(gè)賽道，目標(biāo)并不是說(shuō)在電動(dòng)化里面跟別人比電機(jī)、比電池，我們不會(huì)去干這樣的事情。我們要做的事情是把智能化的東西跟車(chē)已有的智能化能力發(fā)揮出來(lái)。”他表示。

夏一平指出，集度汽車(chē)的兩大核心優(yōu)勢(shì)在于高階智能駕駛感知和算法的底層技術(shù)，以及整車(chē)集成設(shè)計(jì)。集度汽車(chē)強(qiáng)調(diào)AI的重要性，其AI能力一方面來(lái)自自研，一方面來(lái)自對(duì)各方技術(shù)的整合，包括與百度Apollo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作，與吉利SEA浩瀚架構(gòu)在汽車(chē)底盤(pán)等硬件方面的合作。這些均讓集度獲得了更多的產(chǎn)品定義空間。

集度ROBO-01采用了高通8295芯片，這是行業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)5nm制程的車(chē)規(guī)級(jí)芯片，AI算力達(dá)30TOPS。據(jù)夏一平透露，高通曾告訴他們8295沒(méi)有辦法在2023年量產(chǎn)，但集度不妥協(xié)堅(jiān)持了下來(lái)，也因此在行業(yè)內(nèi)取得了領(lǐng)先。

集度汽車(chē)希望不僅在產(chǎn)品上，還要從銷(xiāo)售服務(wù)等更多領(lǐng)域也打造出有別于別的汽車(chē)品牌的特色。夏一平在采訪中提到，集度汽車(chē)可能會(huì)在經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店試駕過(guò)程中就為客戶提供高階自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)，做到行業(yè)內(nèi)唯一。

事實(shí)上，智能座艙、智能交互和智能駕駛等智能化應(yīng)用，在很多汽車(chē)品牌身上都得到了應(yīng)用。集度汽車(chē)要從中以突出的差異化勝出，面臨的挑戰(zhàn)不小。同時(shí)，智能駕駛處在一個(gè)不斷波動(dòng)的發(fā)展過(guò)程中，一方面因受到法律法規(guī)政策的限制，更高級(jí)別的智能駕駛存在無(wú)形的“天花板”，另一方面，2022年以來(lái)在融資寒冬之下，許多國(guó)際知名的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司紛紛裁員倒閉，整個(gè)行業(yè)熱度下降。

因此，集度汽車(chē)將高階智能駕駛作為品牌主打的差異化，必將要面臨很多不確定性，也需要付出很多努力。對(duì)此夏一平判斷，自動(dòng)駕駛應(yīng)該是未來(lái)10年，人類(lèi)在科技生產(chǎn)力變革中最璀璨的一顆明珠，所有人最終都會(huì)往這個(gè)方向走。

集度汽車(chē)曾提出“2880”發(fā)展目標(biāo)，即到2028年銷(xiāo)售80萬(wàn)輛汽車(chē)，這不是一個(gè)小的數(shù)字。從2022年來(lái)看，國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)還沒(méi)有任何一家年銷(xiāo)量能達(dá)到20萬(wàn)輛。但集度汽車(chē)相信智能AI之路必將前景廣闊。

對(duì)于2023年，集度汽車(chē)計(jì)劃在46城開(kāi)100家門(mén)店。夏一平表示，企業(yè)還處在一個(gè)0-1的過(guò)程中，“我們想打一個(gè)規(guī)模戰(zhàn)，就是集結(jié)目標(biāo)所需的資源進(jìn)行提前的布局，一次性向市場(chǎng)里面發(fā)動(dòng)最大、最強(qiáng)的攻勢(shì)，我們也希望通過(guò)這樣的一個(gè)方式來(lái)快速拉近跟其他友商的距離。”

【以下是采訪節(jié)選】

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：現(xiàn)在很多大公司都在做新能源，百度也進(jìn)入了新能源汽車(chē)的賽道，你們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)下一步變化的預(yù)判是什么樣的？

夏一平：我并不認(rèn)為電車(chē)的這個(gè)賽道已經(jīng)到了過(guò)度的競(jìng)爭(zhēng)，還是有很大的空間，特別是在中高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域里面。中國(guó)因?yàn)楸旧碛泻軓?qiáng)的技術(shù)能力，在全球都是相對(duì)比較領(lǐng)先的，我相信這個(gè)領(lǐng)域里面的機(jī)會(huì)更大，這也是為什么我們會(huì)進(jìn)入。

整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，我們認(rèn)為第一波電動(dòng)化做得非常充分。第二波則是從電動(dòng)化的過(guò)程逐漸走到現(xiàn)在講的智能化?，F(xiàn)在很多的公司在做RoboTaxi，但其實(shí)作為車(chē)本身來(lái)講，真正演進(jìn)到完全能夠安全、冗余、各方面的軟硬件都做得非常好，還有一段路要走。

集度進(jìn)入這個(gè)賽道，我們的目標(biāo)并不是說(shuō)在電動(dòng)化里面跟別人比電機(jī)、比電池，我們不會(huì)去干這樣的事情。而且，我們用了浩瀚架構(gòu)（吉利提供），天然就繼承了很多浩瀚已有的操控性、三電、續(xù)航、加速。我們要做的事情就是怎么把智能化的東西跟這些車(chē)的已有的智能化能力給它發(fā)揮出來(lái)。所以我們覺(jué)得集度進(jìn)入這個(gè)時(shí)間是剛剛好的，進(jìn)入了一個(gè)智能化飛速發(fā)展的時(shí)期。

現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)里面，能算得上真正高階智能汽車(chē)的滲透率可能5%都不到，有3%就不錯(cuò)了。我們能看到整個(gè)行業(yè)也是高速增長(zhǎng)的。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：市面上已經(jīng)有很多自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，比如小鵬、特斯拉、華為等，集度的自動(dòng)駕駛技術(shù)，相對(duì)于這些友商來(lái)說(shuō)有哪些特別的優(yōu)勢(shì)？

夏一平：首先從差異性來(lái)講，我還是說(shuō)集度的自動(dòng)駕駛其實(shí)是完全繼承了Apollo最核心的能力。Apollo現(xiàn)在在中國(guó)很多的城市已經(jīng)開(kāi)始做自動(dòng)駕駛商業(yè)化的運(yùn)營(yíng)。而且你們要知道百度的Apollo大部分都是城市內(nèi)的駕駛積累，而不是僅僅在高速的駕駛積累。所以這么多年來(lái)，超過(guò)4000萬(wàn)公里的路測(cè)，不管是場(chǎng)景，還是感知能力、規(guī)劃，其實(shí)有非常強(qiáng)的積累，而我們也正式把這些原子化能力，Apollo的原子化能力充分地繼承到我們的產(chǎn)品里面來(lái)。如果說(shuō)我啥都沒(méi)有，我就站出來(lái)說(shuō)我要做一個(gè)超越特斯拉的自動(dòng)駕駛，或者說(shuō)比別人更好的自動(dòng)駕駛，其實(shí)這個(gè)有點(diǎn)吹牛。

我們也是比較早地真正在做三域融合的，我們產(chǎn)品的目標(biāo)，在一開(kāi)始做的時(shí)候就是全域融合，不是只能做高速的NOA或者只能做城市的NOA，我們是希望能夠做到點(diǎn)到點(diǎn)的類(lèi)L4體驗(yàn)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，所以它會(huì)從城域到高速或者高速到城域之間的切換，都是能夠中間有銜接的。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：對(duì)于銷(xiāo)售服務(wù)渠道，將來(lái)是一個(gè)怎樣的打算？

夏一平：大家也聽(tīng)過(guò)我們宣布2023年要在全國(guó)開(kāi)100個(gè)門(mén)店，這個(gè)已經(jīng)是在非常積極的推進(jìn)當(dāng)中。應(yīng)該在2023年的一季度或者上半年的時(shí)候，會(huì)在全國(guó)開(kāi)到所有的門(mén)店遍地開(kāi)花。我們現(xiàn)在已經(jīng)簽了很多的門(mén)店，都在裝修了。

我們還是希望打一個(gè)更加規(guī)?；膽?zhàn)爭(zhēng)，這種戰(zhàn)爭(zhēng)的思維方式不是說(shuō)先從開(kāi)三五個(gè)店開(kāi)始，而是一上來(lái)就把渠道全部做好，服務(wù)全部做好，人員全部做好，這樣我可以在我的產(chǎn)能快速的爬坡過(guò)程當(dāng)中，把銷(xiāo)量快速提升。因?yàn)槲覀円ＷC2024年更高的交付量，所以我們會(huì)在2023年做更多的前置服務(wù)。

充電方面，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度，集度不會(huì)說(shuō)大規(guī)模地去部署充電樁，因?yàn)楝F(xiàn)在確實(shí)整個(gè)第三方的充電樁，包括其他合作伙伴的充電樁也是非常的充裕的，所以我們會(huì)挑選一些在服務(wù)品質(zhì)上有保證的合作伙伴。一方面我們會(huì)自建一部分，保證用戶體驗(yàn)的閉環(huán)。另一方面，我們也要保證在高速上，用戶的體驗(yàn)也能做到非常好的延續(xù)性，所以也會(huì)跟其他的第三方服務(wù)商做一些合作。這些計(jì)劃，我們?cè)诿髂赀m當(dāng)?shù)臅r(shí)候做一些比較詳細(xì)的發(fā)布會(huì)。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：城市NOA會(huì)在多少個(gè)城市落地，目前集度大概會(huì)在哪些城市做測(cè)試？

夏一平：第一，在自動(dòng)駕駛這個(gè)事情上面，百度其實(shí)是一個(gè)非常關(guān)鍵的公司。大家知道現(xiàn)在所有這些政策的推動(dòng)，百度都做了非常大的努力，其實(shí)大家的訴求也很簡(jiǎn)單，能不能把科技更加規(guī)?；靥峁┙o用戶，但是這個(gè)背后其實(shí)也會(huì)有一些政策的影響，我們都在一起推動(dòng)這些政策。

從長(zhǎng)期目標(biāo)來(lái)講，我覺(jué)得高精地圖是越來(lái)越輕的，包括我們現(xiàn)在用的高精地圖都是比較輕量化的高精地圖，我們還是比較依賴視覺(jué)的，基于視覺(jué)來(lái)做判斷、決策，并不是基于高精地圖的標(biāo)記來(lái)做決策，技術(shù)都是有一個(gè)過(guò)程，就是?？梢源?，但是真正到落地實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，它總是有一個(gè)循序漸進(jìn)、逐漸演進(jìn)的過(guò)程?，F(xiàn)階段完全擺脫高精地圖在中國(guó)來(lái)說(shuō)還是非常有挑戰(zhàn)的，因?yàn)檎呱弦矝](méi)有那么大規(guī)模地去放開(kāi)這件事情。但是長(zhǎng)期來(lái)看，至少現(xiàn)階段來(lái)看，集度的目標(biāo)是減輕對(duì)高精地圖的依賴，把高精地圖做得更加輕量化，這樣本身也是一個(gè)成本的節(jié)省。

關(guān)于城市的問(wèn)題，確實(shí)現(xiàn)在大概只有6個(gè)城市去開(kāi)放，但我們的泛化其實(shí)一直都在做的，只不過(guò)相對(duì)于國(guó)家政策來(lái)說(shuō)，我們會(huì)前置做一些工作。我們預(yù)計(jì)到明年年底，就是2023年實(shí)際交付的時(shí)候，應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在的城市數(shù)量要多。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)：2022年有傳聞吉利不再是集度的股東，后來(lái)也澄清了，我的問(wèn)題是說(shuō)兩方的合作是一個(gè)什么樣的關(guān)系？可以認(rèn)為是代工嗎？

夏一平：我先澄清一點(diǎn)，首先我們之前發(fā)生的一些工商變更完全是公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，沒(méi)有因?yàn)楣蓶|退出的問(wèn)題造成這些事情。大家實(shí)際關(guān)注的主體，就看上海集度汽車(chē)，包括北京集度科技這幾家公司，這個(gè)是我們的主體公司，其他的都不是我們的主體公司。兩方股東對(duì)我們的支持、占我們的股比在我們公司都沒(méi)有發(fā)生任何變化。

你剛才講到吉利是不是代工？不是。我覺(jué)得百度跟吉利的合作，包括集度這樣的一個(gè)方式，是行業(yè)發(fā)展的一個(gè)非常好的嘗試。大家也知道，可能百度更多的是一家軟件跟科技公司，它怎么更好地把軟件的這些東西產(chǎn)品化，而我們第一次發(fā)布會(huì)的時(shí)候其實(shí)就把浩瀚的一些核心的架構(gòu)做了完全重新的開(kāi)發(fā)，為了適應(yīng)我們高階智能駕駛對(duì)于整車(chē)的要求。

過(guò)去很多汽車(chē)公司里面工作的方式是以項(xiàng)目為導(dǎo)向的，項(xiàng)目要看成本、要看時(shí)間、要看各種各樣的東西，項(xiàng)目一改要幾千萬(wàn)，直接就說(shuō)不能干。這也是過(guò)去很多科技公司很抓狂的地方?，F(xiàn)在我們的車(chē)這么大的比例成本是放在智能化上面，如果放到別的汽車(chē)上面，他們就不會(huì)那么干，因?yàn)樗麄儧](méi)有這樣的使命跟目標(biāo)說(shuō)我要做一個(gè)非常牛的車(chē)。

吉利跟我們雙方之間的合作，你們可以認(rèn)為是說(shuō)我們?cè)诠ぷ魃贤耆褪峭患夜?，團(tuán)隊(duì)也是一樣的，我們都是一個(gè)團(tuán)隊(duì)。所以不存在誰(shuí)是誰(shuí)的甲方，誰(shuí)是誰(shuí)的乙方。因?yàn)橹挥羞@樣沒(méi)有邊界地去共同工作，去為了打造好一款產(chǎn)品或者說(shuō)在項(xiàng)目上能夠非常努力地保證它的交付時(shí)間點(diǎn)。如果完全是代工或者甲乙方心態(tài)，我們不可能能夠順利。