經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 實(shí)習(xí)生 張乾 特斯拉突然宣布降價(jià)，引起業(yè)內(nèi)一片嘩然。10月24日，特斯拉中國(guó)官方消息稱，即日起將調(diào)整中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y售價(jià)調(diào)整，其中，Model 3后驅(qū)版本由27.99萬(wàn)元降價(jià)1.4萬(wàn)元至26.59萬(wàn)元，高性能版36.79萬(wàn)元降價(jià)1.8萬(wàn)元至34.99萬(wàn)元。

Model Y后驅(qū)版從31.69萬(wàn)元降價(jià)2.8萬(wàn)元至28.89萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版由39.49萬(wàn)元降價(jià)3.7萬(wàn)元至35.79萬(wàn)元，高性能版由41.79萬(wàn)元降價(jià)2萬(wàn)元至39.79萬(wàn)元。此次特斯拉的降價(jià)幅度達(dá)1.4萬(wàn)元-3.7萬(wàn)元，最高降幅接近10%，達(dá)9.4%。

這不是特斯拉今年第一次進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。資料顯示，今年以來(lái)，特斯拉價(jià)格已“三連漲”。3月10日，Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版均漲價(jià)1萬(wàn)元；3月17日，后輪驅(qū)動(dòng)Model Y售價(jià)提高至31.69萬(wàn)元，上漲1.51萬(wàn)元；6月17日，國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)1.9萬(wàn)元至39.49萬(wàn)元。而本次價(jià)格調(diào)整是特斯拉在今年的首次降價(jià)。

再往前追溯，特斯拉在2021年也調(diào)價(jià)頻繁，曾接連六次調(diào)整價(jià)格，而大部分也是將價(jià)格上調(diào)。那么在當(dāng)前電池原材料成本上漲以及芯片短缺等問(wèn)題未完全解決的情況下，特斯拉突然宣布降價(jià)背后的邏輯是什么？

降價(jià)換銷量？

對(duì)于此次降價(jià)的原因，特斯拉官方未給出直接回答，其在降價(jià)海報(bào)中表示，“特斯拉秉承著價(jià)格公開透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)?lái)更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn)。”特斯拉指出，2022年國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，之后上牌的車輛將不再享受補(bǔ)貼。

基于此，特斯拉降價(jià)首先被外界認(rèn)為是希望在第四季度進(jìn)行銷量沖刺。

在本次官宣降價(jià)前，特斯拉剛剛發(fā)布了2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉三季度業(yè)績(jī)不及預(yù)期，四季度承壓，其不僅其當(dāng)季營(yíng)收、交付量均低于市場(chǎng)預(yù)期，且此前宣稱的“50%全年交付量增長(zhǎng)率”目標(biāo)也恐難以實(shí)現(xiàn)。

據(jù)2022財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車第三季度總營(yíng)收為214.54億美元（折合人民幣約1550.86億元），與去年同期的137.57億美元相比增長(zhǎng)56%。第三季度特斯拉共生產(chǎn)了超過(guò)36.59萬(wàn)輛汽車，交付超過(guò)34.38萬(wàn)輛汽車，季度交付表現(xiàn)再創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)42.4％、環(huán)比增長(zhǎng)34.9％。

雖然特斯拉交付量再創(chuàng)單季新高，但仍低于華爾街預(yù)期的約35.8萬(wàn)輛。對(duì)此，特斯拉將原因歸咎于物流挑戰(zhàn)。特斯拉方面表示：“隨著我們的產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，在物流高峰期，以合理成本確保車輛交付能力正變得越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性。”

今年4月份，特斯拉CEO馬斯克曾制定過(guò)特斯拉年產(chǎn)量超150萬(wàn)的目標(biāo)。截止目前，特斯拉累計(jì)產(chǎn)量約為93萬(wàn)輛，完成年度目標(biāo)的62%。照此推算，特斯拉在第四季度產(chǎn)能需超過(guò)57萬(wàn)輛。即使特斯拉上海超級(jí)工廠在產(chǎn)線升級(jí)后逐步迎來(lái)釋放更多產(chǎn)能，其仍將面臨著不小的產(chǎn)銷壓力。

今年年中，特斯拉上海超級(jí)工廠的產(chǎn)線升級(jí)，車輛交付周期有望大幅縮短，彼時(shí)就有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉或?qū)⑼ㄟ^(guò)降價(jià)來(lái)拉動(dòng)市場(chǎng)需求。馬斯克在今年特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“我認(rèn)為通脹將在年底前下降，希望在那個(gè)時(shí)候我們可以稍微降低車價(jià)。”

事實(shí)上，在今年9月，特斯拉就曾因?yàn)橛唵瘟肯禄扇∵^(guò)“變相降價(jià)”的舉措。9月16日，網(wǎng)傳特斯拉（TSLA.US）中國(guó)內(nèi)部郵件顯示，自9月16日起至9月30日之間交付的所有Model 3以及Model Y的車主，若選購(gòu)店內(nèi)保險(xiǎn)、且投保險(xiǎn)種包含交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)，特斯拉將予以保險(xiǎn)補(bǔ)貼。保險(xiǎn)補(bǔ)貼金額及方式為在交付尾款時(shí)直接減免車價(jià)8000元。

引發(fā)新一輪降價(jià)潮？

除了目標(biāo)達(dá)成的內(nèi)部壓力，特斯拉目前面臨的外部競(jìng)爭(zhēng)壓力也不容小覷。

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，尤其伴隨著比亞迪的迅速崛起，特斯拉已經(jīng)丟失新能源車全球銷量第一的位置。今年前三季度特斯拉全球累計(jì)交付超過(guò)90萬(wàn)輛，而比亞迪銷量已經(jīng)超過(guò)118萬(wàn)輛，基本鎖定全球新能源車銷冠位置。與此同時(shí)，廣汽埃安、奇瑞、長(zhǎng)安汽車等國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量大幅提升，也讓特斯拉不再如以往“安逸”。

數(shù)據(jù)顯示，1-9月國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%，呈逐月上升走勢(shì)。今年前三季度，特斯拉在中國(guó)累計(jì)銷量31.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.4%，占國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)份額的8.2%，但特斯拉相較去年同期的銷量增速有所放緩。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)自主品牌比亞迪、吉利、廣汽埃安、奇瑞、長(zhǎng)安等車企，銷量同比增速大幅提升，均在100%以上。

“（特斯拉）目前最令人擔(dān)憂的是中國(guó)市場(chǎng)的需求，因?yàn)樘厮估谥袊?guó)的交付周期似乎在縮短。問(wèn)題在于，這是一個(gè)暫時(shí)性現(xiàn)象，還是消費(fèi)者正發(fā)生更大變化的跡象？新能源市場(chǎng)暗流涌動(dòng)，日漸強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)疑將對(duì)特斯拉領(lǐng)頭羊的地位造成威脅。”加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)(RBC Capital Markets)曾分析表示。在這種情況下，降價(jià)被認(rèn)為是特斯拉應(yīng)對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)者的反擊。

與此同時(shí)，作為新能源頭部品牌，特斯拉的降價(jià)戰(zhàn)術(shù)，也會(huì)給其他車企帶來(lái)不少壓力。特斯拉的降價(jià)在去年就曾引發(fā)過(guò)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。

去年7月8日，特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在國(guó)內(nèi)官網(wǎng)上架，補(bǔ)貼后起售價(jià)為27.6萬(wàn)，較之前推出的長(zhǎng)續(xù)航版足足降價(jià)7萬(wàn)余元。

隨后，寶馬新能源車型iX3大幅降價(jià)7萬(wàn)元；沃爾沃針對(duì)新能源汽車中標(biāo)客戶，推出“首次到店試駕XC40純電版，就送500元京東卡”的活動(dòng)；北京汽車則推出EU5北京特供版，限量300輛，贈(zèng)送4000度充電樁電量和最高2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠，以期增強(qiáng)購(gòu)買轉(zhuǎn)化率。

而針對(duì)特斯拉的此番降價(jià)，截至目前，還沒(méi)有其他新能源廠商采取跟進(jìn)措施。

值得注意的是，特斯拉此次降價(jià)行為再次引起了部分老客戶的不滿。有消息顯示，目前已有不少特斯拉的消費(fèi)者成立了維權(quán)群，對(duì)特斯拉突然降價(jià)的行為表示抗議，這樣的場(chǎng)景在此前特斯拉宣布降價(jià)時(shí)也曾發(fā)生過(guò)。一些消費(fèi)者指出，買特斯拉的車“比炒股還要刺激”。

此外，特斯拉宣布降價(jià)后，資本市場(chǎng)的反映冷淡。截至美東時(shí)間10月24日下午16：00，特斯拉報(bào)211.25美元，下降1.49%，總市值6608億美元。