經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 混動市場已經(jīng)成為各大自主品牌的又一新的重要戰(zhàn)場，東風(fēng)風(fēng)神雖然入局較晚，但實(shí)力不容小覷。9月26日，首款搭載東風(fēng)馬赫雙擎混動系統(tǒng)的SUV東風(fēng)風(fēng)神皓極“敢闖版”上市，官方售價14.69萬元。在該車上市之前，皓極車型已有3款1.5T燃油動力版與1款雙擎混動版，加上新上市的車型，車型矩陣擴(kuò)充至“3油2混”，價格區(qū)間擴(kuò)大至12.69-14.69萬元。

東風(fēng)風(fēng)神表示，皓極有著40萬級別的實(shí)力與價值，但售價僅在13萬左右，因此是名副其實(shí)的“高端混動普及者”，另外東風(fēng)風(fēng)神還喊出了皓極是“自主品牌混動SUV的扛旗者”的口號。

在市場上，與皓極同級且價格相當(dāng)?shù)膰a(chǎn)混動SUV車型有傳祺影酷、榮威龍貓與哈弗神獸等產(chǎn)品，混動車型在自主品牌車型里已經(jīng)全面開花。東風(fēng)風(fēng)神皓極有哪些亮點(diǎn)？

據(jù)官方介紹，在動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，混動皓極擁有180kW的綜合功率，540N·m綜合扭矩，起步加速響應(yīng)時間僅需0.15s，動力超越大部分2.0T同級車，百公里油耗4.8L（NEDC）/5.8L（WLTC），一箱油續(xù)航里程超過1000KM。

相比之下，幾乎與皓極同一時間上市的傳祺影酷混動版綜合功率為175kW，扭矩為480N·m；哈弗神獸混動DHT擁有179kW的總功率，綜合扭矩530N·m，實(shí)力與皓極接近；榮威龍貓最大功率為134kW，系統(tǒng)總峰值扭矩為350 N·m。僅從動力參數(shù)上比較，混動皓的動力性能略勝一籌。

不過，由于車型總體尺寸稍大、質(zhì)量更重等原因，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，混動皓極與其他幾款車型相比并不占優(yōu)，傳祺影酷混動版百公里油耗為4.76L（WLTC），哈弗神獸混動DHT的WLTC標(biāo)準(zhǔn)油耗為5.5L；榮威龍貓WLTC的綜合油耗為5.8L/100KM。

在動力之外，皓極的尺寸比較大，其定位為緊湊型SUV，但部分實(shí)際尺寸已經(jīng)達(dá)到中級SUV的水平，新車車寬1910mm、軸距2825mm，比上述三款同級車型中尺寸最小的榮威龍貓寬度多出100mm，軸距長200mm，比傳祺影酷、哈弗神獸尺寸也有大上一些。在車長與車高兩個維度上，僅有長度比哈弗神獸略小，其他尺寸都是幾款車型中最大的。

在消費(fèi)者重視的智能化配置上，東風(fēng)風(fēng)神宣稱：皓極是車圈新一代“卷王”，擁有不輸40萬級豪車的高端配置。輔助駕駛技術(shù)方面，皓極搭載的準(zhǔn)L3級智能駕駛輔助系統(tǒng)擁有24顆探頭、360°智能感知系統(tǒng)、540°超清全景影像、27項智能駕駛輔助功能以及FAPA遙控自動泊車功能。其WindLink OS智能座艙則大量運(yùn)用了AR技術(shù)，例如新車配備了AR智能管家、AR增強(qiáng)儀表導(dǎo)航、AR迎賓感應(yīng)智能尾門等等。

在如今的新車型上較為常見的駕駛輔助系統(tǒng)等級為“L2+”，而皓極直接喊出了“準(zhǔn)L3級”自動駕駛。“準(zhǔn)L3級”與L3級一字之差，實(shí)際使用效果還有待驗(yàn)證。行業(yè)給予自動駕駛L3級別的定義是：駕駛員不再需要手腳待命，汽車可以獨(dú)立完成幾乎全部的駕駛操作，但駕駛員仍需要保持注意力集中，以便隨時應(yīng)對可能出現(xiàn)的人工智能應(yīng)對不了的情況。

作為自主品牌中品牌力并不具明顯優(yōu)勢的東風(fēng)風(fēng)神，想要從競爭中取勝，有必要采取更明確的差異化策略。皓極以更強(qiáng)的動力、更大的空間與自主品牌對手爭奪，同時以低4-5萬元的價格和豐富的配置與同級合資混動車型競爭，加上發(fā)布一系列激進(jìn)的口號，均反映出東風(fēng)風(fēng)神想要從市場上“搏出位”的愿望。

東風(fēng)風(fēng)神當(dāng)前市場銷售情況良好。官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神8月份銷售17005輛，同比增長82%；1—8月份累計銷售117093輛，同比增長87%，緊逼去年全年12萬輛銷量，創(chuàng)同期歷史新高。