文/張馨琳

9月26日，福特中國官宣，福特電馬赫科技有限公司在中國開啟運營。據(jù)悉,福特將通過獨立公司福特電馬赫科技運作其在中國的電動車業(yè)務(wù)，加速在中國的電氣化轉(zhuǎn)型。在此之前，福特只在中國設(shè)立了電動車事業(yè)部。

據(jù)悉，福特電馬赫科技有限公司將深度聚焦智能化與電動汽車相關(guān)技術(shù)，構(gòu)建以電氣化中心、數(shù)字化體驗中心、高級駕駛輔助中心三大中心為基礎(chǔ)的綜合研發(fā)體系。未來，福特電馬赫科技有限公司將與福特全球Ford Model e業(yè)務(wù)單元建立緊密協(xié)作，充分發(fā)揮福特品牌在設(shè)計研發(fā)、工程制造等多環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢積累，并依托福特全球帶來的規(guī)?；?yīng)與產(chǎn)業(yè)鏈布局擴張市場。

福特表示，電馬赫科技有限公司是中國市場首個由外資汽車品牌成立的專注于智能電動汽車研發(fā)和運營的獨立實體，也是Ford Model e業(yè)務(wù)單元在中國的戰(zhàn)略延伸與關(guān)鍵布局。作為一家獨立運營的公司，電馬赫科技有限公司疊加各方優(yōu)勢資源，將通過“以客戶為中心”和“數(shù)據(jù)化賦能”兩大核心搭建扁平化組織架構(gòu)，最大化提高智能電動汽車時代的團隊決策與協(xié)同效率。

今年3月，福特正式宣布分拆汽車業(yè)務(wù)部門，成立電動汽車和燃油汽車業(yè)務(wù)單元Ford Model e與Ford Blue，與負責商用車業(yè)務(wù)的Ford Pro構(gòu)成三個全新業(yè)務(wù)單元。在智能與電動化浪潮下，F(xiàn)ord Model e將負責為福特汽車提供軟件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和相關(guān)服務(wù)的開發(fā)，成為福特汽車未來創(chuàng)新和業(yè)務(wù)增長核心。

資料顯示，福特電馬赫科技成立于2020年，其注冊資本達6.65億美元，福特中國和南京江寧經(jīng)開產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司分別持有該公司81.2%和18.8%的股份。據(jù)悉，福特電馬赫科技將在中國采用直銷模式，通過進駐商圈、開設(shè)直營店，以此打響品牌知名度。

此前，福特在中國推出了Ford Select高端智能電動車專屬品牌，獨立的電動車直銷網(wǎng)絡(luò)，106個銷售網(wǎng)點已覆蓋全國43個城市，其中包含56家城市展廳，首家旗艦店也將于年底在上海開業(yè)。

據(jù)官網(wǎng)顯示，目前福特旗下的新能源車共有3款，包括福特領(lǐng)界EV、銳界插電混動版和福特電馬。目前，這幾款產(chǎn)品在中國市場都未有好成績。

2021年才進入中國市場的福特電馬，Mustang Mach-E是其全球首款純電SUV車型。頭頂Mustang（野馬）這一經(jīng)典品牌的光環(huán)，其被視為福特電動化轉(zhuǎn)型的代表車型。目前，Mustang Mach-E共有4個版本，售價在27.59至38.99萬元，去年12月啟動交付。

然而，Mustang Mach-E在市場的銷量卻一直沒有起色。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年Mustang Mach-E共交付3576輛，平均每個月銷量不足600輛。除此之外，Mustang Mach-E還陷入了召回風波。今年7月，福特藍色馬赫科技宣布召回兩批次車輛，一部分車輛是因為安全檢查軟件問題，另一部分是因為高壓繼電器問題。召回的兩批次車輛共計775輛。

面對電動車銷量“居低不上”的現(xiàn)狀，福特再次發(fā)力，成立獨立公司負責中國市場的電動車業(yè)務(wù)，力圖扭轉(zhuǎn)這一局面。福特預(yù)計，2022到2026年底，福特汽車將在全球電氣化業(yè)務(wù)和創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域投入超過500億美元。到2026年，福特全球電動汽車產(chǎn)能將超過200萬輛，到2030年電動汽車銷量占比將達50%。