經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 最近兩年，長(zhǎng)城汽車通過“多品牌細(xì)分”戰(zhàn)略，在燃油、混動(dòng)、純電各個(gè)市場(chǎng)均動(dòng)作頻頻，旗下的歐拉、魏牌、坦克幾個(gè)新品牌銷量不斷攀升。但長(zhǎng)城汽車的主力品牌——哈弗，卻面臨著進(jìn)入瓶頸期的風(fēng)險(xiǎn)。

官方產(chǎn)銷快報(bào)顯示，從2018年到2021年，長(zhǎng)城汽車總銷量從105.3萬輛攀升至128.09萬輛，累計(jì)增長(zhǎng)超過兩成，但同期哈弗品牌銷量卻只從76.6萬輛增長(zhǎng)至77萬輛，基本處于原地踏步的狀態(tài)。

為提振哈弗品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車在品牌內(nèi)部開啟細(xì)分打法。去年推出的哈弗大狗、哈弗神獸等產(chǎn)品，就是在哈弗品牌基礎(chǔ)上新增的產(chǎn)品系列。其中，哈弗大狗主打越野風(fēng)格。6月11日-12日，哈弗大狗再新增一款衍生車型——哈弗大狗追獵版。

哈弗大狗追獵版在現(xiàn)款哈弗大狗的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)了越野屬性。為顯示這一點(diǎn)，哈弗大狗追獵版在國(guó)內(nèi)16座城市舉行了露營(yíng)式上市發(fā)布會(huì)活動(dòng)。此次共上市三款車型，分別為哈弗大狗1.5T馬犬追獵版、哈弗大狗2.0T 中華田園犬追獵版和哈弗大狗2.0T 哮天犬追獵版，官方指導(dǎo)售價(jià)為14.89萬-16.79萬元。

以哈弗大狗1.5T馬犬追獵版為例，其與哈弗大狗1.5T馬犬版相比，換裝了馬力更大的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)——從169馬力升級(jí)為184馬力。另外，在包含經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、泥地、沙地、雪地在內(nèi)的6種地形模式基礎(chǔ)上，追獵版新增“草地/碎石+凹凸路”2種駕駛模式。

之所以哈弗品牌會(huì)選擇將越野作為一個(gè)重要的細(xì)分系列，某種程度是為了吃到“同門兄弟”坦克品牌在越野市場(chǎng)上創(chuàng)造的口碑紅利。2020年12月，長(zhǎng)城汽車推出了高端越野SUV坦克300。2021年坦克300年交付8.45萬輛，在國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)市占率超50%，這讓長(zhǎng)城汽車在越野市場(chǎng)迅速積累起不少口碑。

盡管哈弗大狗追獵版本質(zhì)上仍然是一款城市SUV，但官方稱該車能“滿足追求極致輕越野體驗(yàn)的用戶需求”。推出這樣一款新車，既是哈弗推行的“用戶思維”的結(jié)果，也是提振銷量尋求增量的一種手段。

但當(dāng)前，哈弗品牌還應(yīng)盡量避免大狗系列、神獸系列與哈弗H6之間的“內(nèi)耗”問題。從銷量結(jié)構(gòu)看，大狗系列銷量上升，哈弗H6的銷量卻變少了。

數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年上市至今，哈弗大狗大部分月份的銷量都能維持在1萬輛左右的水平，2021年全年銷量達(dá)到了10萬輛。然而，哈弗大狗的熱銷對(duì)整個(gè)哈弗品牌銷量的幫助卻并不明顯，2021年哈弗品牌全年銷量只比2020年增加了1.9萬余輛。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年哈弗H6守住了國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍頭銜，但全年銷量下降為35.28萬輛，同比減少了3.2%。進(jìn)入2022年，哈弗H6在2-5月已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月喪失了SUV車型月銷量冠軍頭銜。

從此次上市的哈弗大狗追獵版來看，無論是風(fēng)格上還是價(jià)格上，新車都進(jìn)一步拉大了與哈弗H6的區(qū)隔，兩者之間的“內(nèi)耗”問題將有望減弱。

除了推動(dòng)銷量增長(zhǎng)的目的，“越野風(fēng)”滿滿的哈弗大狗追獵版的另一重目標(biāo)，是為了推動(dòng)哈弗品牌實(shí)現(xiàn)單車價(jià)格上升，進(jìn)而推動(dòng)品牌向上。

近來哈弗品牌新車的價(jià)格逐步抬升：拋去象征意義的中大型SUV哈弗H9，此前起售價(jià)最高的是哈弗H6S（13.89萬元起售），而目前哈弗大狗追獵版的起售價(jià)比哈弗H6S起售價(jià)更高出1萬元；哈弗品牌此前整體售價(jià)最高的是哈弗神獸（頂配款16.7萬元），而哈弗大狗追獵版頂配款16.79萬元，比哈弗神獸更高。

對(duì)于哈弗品牌來說，實(shí)現(xiàn)品牌向上相當(dāng)重要。雖然哈弗H6因?yàn)殇N量火爆有了“神車”的光環(huán)，但15萬元成了它的天花板。受制于此，長(zhǎng)城汽車多年前推出的哈弗H8、H9，紛紛受到市場(chǎng)冷落。在因越野而一炮而紅的坦克品牌的帶動(dòng)下，越野車文化正逐漸從小眾消費(fèi)向大眾消費(fèi)發(fā)展，這或是一個(gè)能夠給哈弗帶去更多品牌溢價(jià)的風(fēng)口。