新能源汽車是全球化融合度極高的產(chǎn)業(yè)，綠色低碳是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求，開放合作是支撐新能源汽車發(fā)展的強大動力。如何在復雜多變的國際局勢下深化溝通交流，加強務實合作，通過全球各國通力合作共同推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，如何應對產(chǎn)業(yè)、技術發(fā)展的風險挑戰(zhàn)，加速交通領域低碳轉(zhuǎn)型進程，成為行業(yè)人士共同關心的問題。?

基于此，由全球新能源汽車合作組織GREEM（籌）主辦的首屆全球新能源汽車合作發(fā)展論壇（GNEV2024）于6月27日-28日在新加坡召開。各國政府領導、國際組織、行業(yè)機構負責人、院士、專家及產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)代表數(shù)百人受邀參會。

論壇以推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏為重點，探討了如何把握汽車產(chǎn)業(yè)綠色化、低碳化、智能化的發(fā)展方向，協(xié)同共建高度國際化的開放與合作體系。

論壇支持單位為格羅方德，合作伙伴為中國電動汽車百人會、瑞浦蘭鈞、飛書、京能新能源、比亞迪、瑞聲科技、聯(lián)通智網(wǎng)、國軒高科。

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探討產(chǎn)業(yè)合作機遇與路徑

GNEV2024參會陣容強大。東盟各國和中國的國際組織、政府、行業(yè)機構領導、負責人、院士專家及產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)的專家、學者約數(shù)百人參會，涵蓋政、產(chǎn)、學、研各方代表。

在27日舉行的全球新能源汽車合作組織成立大會暨全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展趨勢高端研討會上，產(chǎn)業(yè)合作機遇與路徑成為重要主題。與會專家學者就全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的綠色低碳發(fā)展形勢、政策和產(chǎn)業(yè)變化趨勢，合作完善全球協(xié)同互認的產(chǎn)業(yè)鏈低碳標準與政策法規(guī)體系，各國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型目標及發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展的路徑等議題展開了深入探討。

與會專家學者一致認為，全球汽車領域企業(yè)應加強合作，共同做大新能源汽車市場“蛋糕”，為全球綠色經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型做出貢獻。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在介紹全球新能源汽車合作組織（GREEM）時表示，世界各國都制定了交通轉(zhuǎn)型目標，向綠色清潔的新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫。沒有任何一個國家、一個企業(yè)在新能源領域能包打天下，國際合作是大勢所趨，新能源汽車的研發(fā)、制造、使用、服務全生態(tài)鏈都需要開放與合作，因此推動國與國之間政策、標準等方面的協(xié)同與統(tǒng)一十分重要，GREEM未來將致力于推動與倡導供應鏈、基礎設施等領域的國際協(xié)作。

27日上午，論壇舉行前夕，與會人員還受邀參觀調(diào)研了格羅方德新加坡晶圓廠，并對格羅方德的技術能力給予高度評價。

調(diào)研現(xiàn)場

把握全球新能源汽車創(chuàng)新趨勢

目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，市場規(guī)模和技術水平不斷提升，政策支持和市場需求的雙重驅(qū)動將進一步推動其未來的發(fā)展。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際合作不僅有助于促進低碳化發(fā)展和經(jīng)濟增長，還能優(yōu)化供應鏈、推動技術創(chuàng)新、應對氣候變化，并構建合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

28日舉行的高層論壇，以推動全球汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展與合作共贏為中心，挖掘全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化變革趨勢，探討國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、技術等合作發(fā)展新模式，打造開放交流、協(xié)作共贏的發(fā)展環(huán)境，推進汽車、交通、能源協(xié)同發(fā)展，提出汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展治理體系；討論如何加強智能化技術的應用及相關國際合作，全球化發(fā)展的路徑與模式等。

高層論壇現(xiàn)場

印尼電動汽車工業(yè)協(xié)會會長、總統(tǒng)辦事處幕僚長General. (ret.) Dr. Moeldoko在論壇上表示，電動汽車代表著汽車產(chǎn)業(yè)的未來，此次全球新能源汽車合作發(fā)展論壇辦得非常好，大家可以在此展開充分交流，共話全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。印尼在鎳及電動汽車其他原材料方面有豐富的儲量，而且發(fā)布了加速動力電池及電動汽車相關產(chǎn)業(yè)的支持政策，在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面具有優(yōu)勢，未來將進一步拓展充電設施建設。

General. (ret.) Dr. Moeldoko

同樣看好電動汽車未來前景的還有泰國工業(yè)部常務秘書辦公室信息技術與通信中心主任Dusit Anantarak。他表示，為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標，泰國在2017年就出臺了包含氫能車、混動車、電動車以及新燃料汽車在內(nèi)的下一代汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并為各類汽車企業(yè)營造最有吸引力的商業(yè)環(huán)境，致力于將泰國打造為亞洲汽車生產(chǎn)制造基地。

Dusit Anantarak

作為東南亞國家的制造樞紐，馬來西亞也希望從電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中獲益。馬來西亞投資發(fā)展局新加坡辦事處主任Vinothan Tulisi Nathzan表示，馬來西亞已出臺相關發(fā)展戰(zhàn)略，希望能將馬來西亞打造成區(qū)域電動汽車制造樞紐。馬來西亞還推出了激勵電動汽車充電設施建設的相關措施，促進電動汽車普及，減少交通領域碳排放。

Vinothan Tulisi Nathzan

對于各國政府出臺促進新能源汽車發(fā)展的政策，中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉表示贊賞，并表示政策與技術必須齊頭并進，技術的創(chuàng)新和研發(fā)十分重要。未來，不僅充電基礎設施會更廣泛鋪設，電池技術也會出現(xiàn)更多創(chuàng)新，而且自動駕駛技術會出現(xiàn)更多整合。陳清泉還表示，電動出行與“人類與自然和諧共處”的目標相一致，“電動出行，不僅僅能夠讓人享受到幸福感，還能夠獲得自由。”

陳清泉

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，在當前的綠色發(fā)展背景下，全球新能源汽車發(fā)展趨勢良好，而且氣候行動日益緊迫，各國都將發(fā)展新能源汽車作為交通減碳的重要方式。整體上看，當前全球新能源汽車呈現(xiàn)“三個加速”的發(fā)展趨勢：新能源汽車市場在加速擴大，新能源汽車技術在加速迭代，新能源汽車功能在加速演化?！拔覀冾A計2030年新能源乘用車滲透率將達到50%?！彼硎尽?/p>

張永偉

作為車企代表，長城汽車(泰國)總經(jīng)理崇保玉在論壇發(fā)表了一些新看法。他認為，盡管新能源汽車是大勢所趨，但是新能源汽車不僅僅指電動汽車。長城汽車沒有在純電路線上孤擲一注，走的是純電、混動、氫能的漸進路線，隨時根據(jù)市場調(diào)整，“如果當?shù)厥袌龀潆姴环奖悖覀兙吞峁┛煽康闹悄芑加蛙嚒薄?/p>

崇保玉

除了觀點交流，論壇上還有不少經(jīng)驗分享。作為車企代表，上汽通用五菱印尼汽車有限公司總經(jīng)理石國勇分享了經(jīng)營東南亞市場的經(jīng)驗。例如，在東南亞市場，金融服務非常重要，車企最好能給購車消費者提供信貸支持。在標準統(tǒng)一方面，他們通過在印尼成立首家電動汽車本地化生產(chǎn)主機廠，獲得了印尼當?shù)仉妱悠嚇藴手贫I域的一定話語權。

石國勇

作為全球少有的實現(xiàn)盈利的新能源車企，賽力斯集團副總裁康波在論壇上表示，他們打造了跨界合作的創(chuàng)新模式，不斷探索創(chuàng)新，通過智能塑造豪華，打造行業(yè)領先的品牌。

康波

除了車企，供應鏈企業(yè)也應邀在論壇上發(fā)表各自的觀點。?

恩智浦半導體全球資深副總裁兼大中華區(qū)主席李廷偉博士表示，汽車產(chǎn)業(yè)正在被重新定義，未來將更加依賴芯片半導體方面的解決方案，實現(xiàn)“軟件定義汽車”。恩智浦希望能夠協(xié)助主機廠解決汽車電動化和智能化方面的痛點，幫助主機廠進一步優(yōu)化車型，提升消費者出行體驗。

李廷偉

博世泰國總經(jīng)理Joseph Hong表示，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著宏觀環(huán)境的挑戰(zhàn)，供應鏈、成本控制方面都受到了影響，市場環(huán)境變得越來越復雜。作為供應鏈企業(yè)，博世一直堅持與時俱進，適應市場的不斷變化。

Joseph Hong

Global Foundries首席合作官、首席政府事務官Mike Cadigan表示，電動汽車的市場需求真實且巨大。他預測，得益于汽車及其他相關行業(yè)的高速發(fā)展，2030年，全球半導體市場規(guī)模有望突破1萬億美元。格羅方德半導體生態(tài)系統(tǒng)經(jīng)過十多年的醞釀和發(fā)展，目前其晶圓代工業(yè)務已遍布全球。與此同時，格羅方德還開啟了全新“晶圓廠到車廠”的共贏模式。

Mike Cadigan

在論壇后半段，作為先進企業(yè)協(xié)作與管理平臺代表，飛書CEO謝欣談及了出海企業(yè)合規(guī)的問題。他表示，企業(yè)出海，很難繞開合規(guī)問題。有些企業(yè)出海，尚未盈利，就在合規(guī)方面遭遇較大困難。在長期服務客戶出海過程中，謝欣發(fā)現(xiàn)，出海企業(yè)須在數(shù)據(jù)隱私與安全、跨國數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)保留期限方面有清晰的設置，才能確保合規(guī)，飛書已為此提供了一系列解決方案。

謝欣

湖南京能新能源科技有限公司副董事長孫茂建表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球化帶動了充換電基礎設施的全球化。作為充電設備生產(chǎn)商和方案解決商，京能希望與全球各地的本土企業(yè)展開合作，共享核心技術。

孫茂建

協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，構建新生態(tài)體系

隨著經(jīng)濟全球化在世界范圍內(nèi)推進國際分工和專業(yè)化生產(chǎn)，任何一個國家的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈出現(xiàn)問題，勢必將影響相關國家的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定運行。

各國如何更好地融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈？企業(yè)全球化布局如何應對來自政策、突發(fā)性事件等方面的機遇與挑戰(zhàn)？面對不確定的國際環(huán)境，如何構建兼具安全和韌性的全球汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈體系？跨國企業(yè)應如何進行全球化布局？如何與本土企業(yè)進行協(xié)同合作？如何基于資源、產(chǎn)能、需求做好可持續(xù)性、創(chuàng)新和風險管理？這些都是行業(yè)共同關心的議題，

28日舉行的全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展高端研討會，就以“打造暢通高效、互利共贏的全球汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈體系”為主題進行了探討。

研討會現(xiàn)場

與會專家學者認為，要打造暢通高效、互利共贏的全球汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈體系，需要整個供應鏈的參與者攜手合作，共建高度國際化的開放與合作機制。為此，專家們研討會上共同呼吁，應堅持汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展方向，共同搭建安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，促進全球汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，為全球經(jīng)濟綠色低碳化及可持續(xù)發(fā)展，群策群力。

28日還舉行了東盟-中國智能電動汽車新生態(tài)體系構建高端研討會。研討會圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨境貿(mào)易的機遇與挑戰(zhàn)，構建適應不同國情的智能電動汽車使用端新生態(tài)體系展開了探討。具體探討的主題內(nèi)容包括：構建新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域一體化貿(mào)易政策體系；打造互聯(lián)互通的綠色智慧補能系統(tǒng)；探索適應新能源汽車發(fā)展的專屬金融保險服務體系；共建智慧物流體系；新能源汽車售后維修服務網(wǎng)絡與能力建設；制定互認的新能源汽車及核心零部件的檢測認證標準；建立新能源二手車跨境貿(mào)易機制；構建綠色低碳的動力電池梯次利用及回收的新業(yè)態(tài)等。

與會專家學者認為，汽車行業(yè)在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的趨勢下，不僅改變了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷研用的產(chǎn)業(yè)格局，也為汽車后服務市場的發(fā)展帶來了新的機遇。后市場與后服務端將迎來顛覆性技術變革，汽車后市場與后服務的邊界也將進一步拓寬。汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈將逐步由前端為主向后端轉(zhuǎn)移，“服務化”將成為未來發(fā)展趨勢。目前全球汽車貿(mào)易量在逐年增長，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨境貿(mào)易，以及后市場、后服務行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要凝聚全球汽車人的力量，共同探索健康、可持續(xù)的發(fā)展路徑。

論壇接近尾聲時，GNEV2024與會嘉賓一致認為，此次GNEV2024的召開，尤其是全球新能源汽車合作組織的成立，將推動各國通力合作，共同促進全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化、低碳化、智能化轉(zhuǎn)型。