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在6月14日嵐圖FREE 318上市的前一天，嵐圖汽車CEO盧放開著這輛新車從公司總部武漢一路到了雅安，路上他開啟直播與網(wǎng)友進行互動，并在一處落差1000米的懸崖邊完成了驚心動魄的自動泊車功能測試。盧放所做的這些，都是為了給嵐圖FREE 318這款新車的上市增加熱度。

在行業(yè)競爭日趨激烈的當(dāng)下，各家車企圍繞技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、供應(yīng)鏈等展開了全方位的較量，“卷老板”也成了其中重要的選項。當(dāng)前不少車企高管已上線直播，為自家品牌和產(chǎn)品做宣傳。嵐圖汽車作為“造車國家隊”的一員，以“把老總逼到懸崖邊”的方式，創(chuàng)造了高管流量賽中的一個小高潮。

此次上市的嵐圖FREEF 318，定位于“公路旅行家”，而上市地點選擇在四川雅安的318川藏線零公里大本營，這與旅行、自駕游等元素相契合。在盧放的自駕直播中，他不止在普通公路上行駛，還經(jīng)過了不少路況復(fù)雜的非鋪裝路面，這從一個側(cè)面顯示出嵐圖FREE 318有著“多場景”的產(chǎn)品體驗。

嵐圖FREE 318推出了后驅(qū)環(huán)游版和四驅(qū)探索版兩款車型，前者首銷期售價21.99萬元（指導(dǎo)價22.89萬元），后者首銷期售價24.79萬元（指導(dǎo)價26.69萬元）。其中，嵐圖FREE 318后驅(qū)環(huán)游版的純電續(xù)航里程達到混動SUV中最長的318公里，這也是這款車名稱的由來。

據(jù)嵐圖汽車官方介紹，嵐圖FREE 318應(yīng)用了多項先進科技，在動力、底盤、智能等方面達到了業(yè)界領(lǐng)先水平。不僅是某一個單項能力的提升，而是全面升級，這是嵐圖汽車當(dāng)下產(chǎn)品煥新的一個總體思路。

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產(chǎn)品注重“全面性”

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嵐圖FREE是嵐圖在三年前打造的品牌旗下第一款車，此后嵐圖推出了MPV車型嵐圖夢想家以及轎車車型嵐圖追光。去年，新嵐圖FREE上市，新車重點發(fā)力混動，此次的嵐圖FREE?318則是又一次升級。

與以往的產(chǎn)品相比，此上市的嵐圖FREE 318有了多項大的改變：一是增加了兩驅(qū)版本，二是純電續(xù)航里程增加到了318公里，三是包括動力、底盤性能、智能在內(nèi)的綜合性能得到了提升。

嵐圖FREE 318主打公路旅行用車。在盧放看來，嵐圖的用戶年齡在近兩年有了大幅度的下調(diào)，嵐圖FREE 318更加鋒利的造型，適合那些“年輕的、愛玩的新中堅”，這一群體將是產(chǎn)品的目標(biāo)用戶所在。

嵐圖汽車CEO盧放

與其他混動SUV不同，嵐圖FREE 318不僅是為了展現(xiàn)智能等單一方面的性能，而是更注重將智能和產(chǎn)品機械素質(zhì)相結(jié)合，強調(diào)汽車產(chǎn)品本質(zhì)和本源的重要性。

例如在底盤方面，嵐圖FREE 318擁有100毫米同級最長行程可調(diào)空氣懸掛，且該空氣彈簧系統(tǒng)是嵐圖聯(lián)合研發(fā)的中國人自己的第一款空氣彈簧，至今0自爆；搭載由國賓級專業(yè)底盤調(diào)校團隊操刀的超級底盤，采用業(yè)內(nèi)最高級的前雙叉臂四球節(jié)獨立懸架+后H臂獨立懸架；還使用了百萬級豪車才會配置的全鋁底盤，整個底盤鋁合金占比高達90%。這一套底盤帶來的效果是實現(xiàn)“人車合一”的駕控。

“車不僅僅是語音、導(dǎo)航、智能駕駛，更是從A點到B點的交通工具。比如我從武漢開車過來開了十幾個小時，這十幾個小時是時時刻刻、分分秒秒都在體驗的。對座椅的支撐性能、包裹性、空調(diào)性能、行駛的轉(zhuǎn)向和制動的體驗時長遠比語音多，這個體驗我認為是最重要的，因為這才是完成了車作為交通工具最重要的屬性。”盧放表示。

在智駕方面，嵐圖FREE 318?搭載L4級智駕賦能的百度apollo L2.9高階智能輔助駕駛2.0，可實現(xiàn)百公里接管次數(shù)小于1次，相對人駕省時7%，擁有高效高速領(lǐng)航、舒適城區(qū)輔助和精準(zhǔn)智能泊車三大核心功能。

盧放指出，現(xiàn)在汽車市場上有不少車企對新車的宣傳存在偏頗，往往會引導(dǎo)用戶忽略車輛的基本性能表現(xiàn)而去關(guān)注其他性能，這并不是嵐圖期待的方向。

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品牌營銷追求“正向”

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在眾多車企的高管團隊投入IP打造的營銷潮流中，盧放此次的自駕直播，可看作是嵐圖汽車的一次營銷新嘗試。在品牌營銷特別是與用戶的溝通方面，嵐圖汽車不排斥流量，但又不是完全以流量為主導(dǎo)。

“這是我第一次直播，不是特別熟練。在當(dāng)前這種環(huán)境下，用戶更愿意通過這種方式去了解你，或者通過你去了解你背后的產(chǎn)品和品牌。用戶面對嵐圖的時候，到底應(yīng)該看到什么？我覺得用戶想面對的是一個溫暖的人，而不是一個冷冰冰的組織?！北R放表示，“我觀察到，用戶找你的時候，他面對一個龐大的組織，不知道找誰，他會覺得自己變得很弱勢，如果有位代言人或者有我去跟他溝通，用戶的壓力就不會那么大。所以說，我們從減輕用戶的壓力出發(fā)，從用戶和我們溝通、理解我們的角度去思考這個問題?！?/p>

嵐圖汽車科技有限公司總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰認為，在基于用戶體驗的條件下，基于自身技術(shù)實力提升的基礎(chǔ)上，需要讓更多C端用戶知道品牌，所以“還是要去爭取流量，但我們是正向地去做”。

嵐圖汽車科技有限公司總經(jīng)理助理、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰

車企高管投身流量競賽，折射的是汽車市場高度的內(nèi)卷式競爭。對此盧放指出，如果競爭能夠倒逼企業(yè)做技術(shù)上的提升創(chuàng)新和管理上的創(chuàng)新，從而提升企業(yè)整體運營的效率，這種卷就是很有意義的，是“進化”或者是“向上”。反之，有一種內(nèi)卷靠的是特別手段，比如沒有技術(shù)含量的價格戰(zhàn)，這種內(nèi)卷除了消耗價值外，不是特別有意義。

邵明峰表示，嵐圖FREE 318定位于“公路旅行家”，正是基于對用戶當(dāng)前面臨的切實環(huán)境的認知。在“卷又卷不贏、躺又躺不平”的社會環(huán)境中，人們都有著“減壓”的內(nèi)在需要。在繁忙的城市生活中做一次“短逃離”，當(dāng)釋放完情緒后再投入工作，這成為不少人工作與生活的真實寫照。

“我們用跟用戶打成一片的方式（做營銷），高管們把自己真實的一面展示給C端消費者。”邵明峰稱。

與其他眾多造車新品牌一樣，嵐圖汽車除了在國內(nèi)市場發(fā)展，也將目光擴展至全球。去年，嵐圖汽車已經(jīng)進入歐洲市場，開啟全球化發(fā)展新階段。而當(dāng)前，歐盟開始對中國進口電動汽車加征關(guān)稅，限制中國汽車品牌在歐洲市場的發(fā)展。

“（歐盟）剛剛發(fā)布漲稅，當(dāng)?shù)氐挠脩?、?jīng)銷商還是毅然決然地下單我們的產(chǎn)品，也就證明對我們的產(chǎn)品有信心。至于成本問題，從商業(yè)邏輯上講，最終是用戶買單，要么是用戶以更高的價格去買，要么是用戶買不到他想用的更好的產(chǎn)品。”盧放表示。

按照嵐圖汽車的規(guī)劃，到2026年，將完成在歐洲、中亞、中東、中南美等市場的全面戰(zhàn)略布局。盧放表示，不能因為歐洲市場的變化而放緩品牌全球化進程，嵐圖未來將考慮在歐洲構(gòu)建全價值鏈，但目前這還是一大挑戰(zhàn)，需要繼續(xù)摸索。