10月31日，長安汽車發(fā)布的第三季度與前三季度財報亮點頗多，引發(fā)外界關(guān)注。長安汽車財報亮點不僅局限于營收與凈利潤的大幅增長，更多在于其作為同時擁有合資品牌和自主品牌的汽車集團(tuán)，自主品牌的表現(xiàn)越來越突出，這主要體現(xiàn)在自主品牌利潤貢獻(xiàn)率、新能源滲透率與海外銷量三個方面。

業(yè)績方面，今年前三季度，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1082.06億元，同比增長26.78%；歸母凈利潤98.82億元，同比增長43.22%。營收、利潤創(chuàng)新高，前三季度歸母凈利潤逼近百億大關(guān)。值得關(guān)注的是，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額174.78億元，同比大增362.06%。其中第三季度表現(xiàn)突出，實現(xiàn)營業(yè)收入427.14億元，同比增長48.43%；歸母凈利潤 22.29億元，同比大幅增長113.90%。

銷量方面，今年前三季度，長安汽車銷量186.9萬輛，同比增長11.2%。其中，長安自主品牌銷量154.9萬輛，同比增長17.1%；自主品牌新能源銷量30.67萬輛，同比增加 96.2%；自主品牌海外銷量17.3萬輛，同比增長24.7%。前三季度，長安汽車自主品牌新能源、自主品牌海外銷量均超過去年全年。

單從三季度來看，長安汽車自主板塊發(fā)展仍在提速。第三季度自主板塊銷量44.3萬輛，同比增長49.8%，環(huán)比增長6.7%。其中新能源銷量達(dá)到13.06萬輛，7、8、9三月呈階梯式增長，連續(xù)突破新高。三季度新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到29.48%。另外，得益于銷量與溢價不斷提升，三季度自主品牌貢獻(xiàn)的利潤占比高達(dá)80%以上。

在自主品牌銷量的持續(xù)穩(wěn)步增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的快速優(yōu)化、新能源與智能化技術(shù)的深度賦能以及海外市場的加速拓展等多重利好因素的加持之下，長安汽車前三季度實現(xiàn)了高速、高質(zhì)量發(fā)展，也為未來的新能源轉(zhuǎn)型、智能化發(fā)展以及出海戰(zhàn)略奠定了堅實基礎(chǔ)。

“更自主”的長安汽車

在國內(nèi)所有同時擁有合資品牌和自主品牌的汽車集團(tuán)中，僅有長安汽車被算作是自主品牌，行業(yè)內(nèi)常常提到的“自主三強(qiáng)”就包括了長安汽車。

這主要是因為長安汽車在所有同類型車企中一直最重視自主品牌的發(fā)展。早在2006年，長安汽車便提出了“以我為主，自主開發(fā)”的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略。到2009年時，長安汽車以142.5萬輛的自主產(chǎn)銷量（包含乘用車及商用車）成為首個產(chǎn)銷過百萬的中國車企。2015年長安汽車乘用車銷量突破100萬大關(guān)，由此創(chuàng)下第一個中國品牌歷史上的“雙百萬”記錄。

但當(dāng)時的“自主”還不能算是完全的“自主”，因為企業(yè)只是僅僅實現(xiàn)了在產(chǎn)品銷量上的超越，但在企業(yè)利潤方面合資品牌仍占據(jù)主要位置。長安汽車對于合資品牌的依賴依舊較大。

近幾年來，隨著汽車行業(yè)“新四化”的到來，在國家政策的大力扶持之下，以長安品牌為代表的中國自主品牌，通過投入大筆資金研發(fā)以“三電”、自動駕駛等為代表的新能源、智能化汽車技術(shù)，實現(xiàn)了“換道超車”。

在長安汽車內(nèi)部，這些新技術(shù)主要來自于長安汽車在2017年10月發(fā)布的新能源戰(zhàn)略——“香格里拉”計劃，以及2018年8月發(fā)布的智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”計劃。

在“香格里拉”計劃下，長安汽車深耕“三電”核心技術(shù)，持續(xù)強(qiáng)化電動車安全技術(shù)研究，打造出iBC數(shù)字電池管家、“七合一”超集電驅(qū)、“七合一”智能整車域控制器等處于行業(yè)先進(jìn)水平的產(chǎn)品。

在“北斗天樞”計劃下，長安汽車開發(fā)出智能汽車超級數(shù)字化平臺——SDA平臺架構(gòu)。相比于此前傳統(tǒng)的車型架構(gòu)，SDA平臺架構(gòu)實現(xiàn)了中央計算、集成域控、可靠環(huán)網(wǎng)的量產(chǎn)應(yīng)用，具有通訊速度最快、最優(yōu)性價比、最早量產(chǎn)等優(yōu)勢。同時，長安汽車還研發(fā)出穩(wěn)如“老司機(jī)”的APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車技術(shù)，進(jìn)一步提升車輛智能化水平。

在這些領(lǐng)先架構(gòu)與技術(shù)搭建的“基底”之上，長安汽車實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的深度優(yōu)化，既包括上述提到的自主品牌占比與新能源占比，又包括高價值產(chǎn)品占比以及網(wǎng)聯(lián)汽車占比等等。

根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，2023年第三季度，長安汽車高價值產(chǎn)品（10萬級及以上）銷量環(huán)比提升16.5個百分點。網(wǎng)聯(lián)汽車方面，2020年以來，長安汽車新上市車型已實現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)，280余萬輛網(wǎng)聯(lián)汽車日在線率達(dá)70%。

自主品牌占比的持續(xù)提升，是從“量”上進(jìn)一步為長安汽車貢獻(xiàn)了更多利潤，而高價值產(chǎn)品占比、網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品占比的提升，則從“質(zhì)”的方面，提升了自主品牌車型的溢價。這些正是長安汽車三季度自主品牌利潤貢獻(xiàn)率超過80%的原因所在。也正是在利潤上擺脫了對合資品牌的依賴，長安汽車才能成為真正的自主品牌。

打造“新能源+出海”雙動力

新能源、智能化時代的到來，助力長安汽車自主品牌實現(xiàn)了強(qiáng)勢崛起，反過來也將繼續(xù)推動長安汽車向新能源、智能化更深層次演進(jìn)，二者之間形成了一種良性循環(huán)。同時也給長安汽車的出海業(yè)務(wù)帶來了新的契機(jī)。

在新能源與智能化領(lǐng)域，長安汽車已成功打造出由長安啟源、深藍(lán)汽車和阿維塔三個新能源系列和品牌構(gòu)筑的，以推動企業(yè)整體加速轉(zhuǎn)型為目的的產(chǎn)品矩陣。

長安啟源于今年8月正式發(fā)布，品牌定位為“數(shù)智進(jìn)化新汽車”。其被長安汽車視作企業(yè)向新汽車時代轉(zhuǎn)型的重要抓手，目前已發(fā)布A07、A05兩款產(chǎn)品。今年內(nèi)，長安啟源“高智價比精品系列產(chǎn)品”A06和Q05也將推出。到2025年，長安啟源將面向全球推出10款全新數(shù)智進(jìn)化新汽車產(chǎn)品。

深藍(lán)汽車于2022年4月發(fā)布，定位“年輕科技數(shù)字品牌”，目前已成功推出SL03和S7兩款產(chǎn)品。未來三年，深藍(lán)汽車將打造“4+2”產(chǎn)品架構(gòu)，包括4款主流產(chǎn)品，2款差異化產(chǎn)品。

阿維塔是長安汽車與寧德時代、華為于2021年底合作推出的“高端情感智能品牌”?，F(xiàn)已上市首款產(chǎn)品阿維塔11，第二款產(chǎn)品阿維塔12已于10月在重慶工廠正式下線，年內(nèi)將上市并開啟交付。作為長安汽車旗下定位最高的智能電動品牌，在寧德時代、華為的賦能之下，其整體技術(shù)實力與產(chǎn)品實力位居行業(yè)前列。

出海方面，基于自身已經(jīng)在新能源與智能化方面取得技術(shù)、供應(yīng)鏈等多方面優(yōu)勢，中國汽車品牌已經(jīng)將海外市場視作企業(yè)發(fā)展的重要增長極，開始爭相出海。

作為央企“國家隊”，長安汽車自然不會錯過這個歷史機(jī)遇期。2023年4月，長安汽車在原有出海戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上發(fā)布全新海外戰(zhàn)略——“海納百川”計劃。

目前，“海納百川”計劃已經(jīng)在多個區(qū)域開始落地，其中東南亞事業(yè)部已完成當(dāng)?shù)刈?，成為公司首個集研、產(chǎn)、供、銷、運于一體的海外組織。長安汽車計劃以泰國為基地，在東南亞建設(shè)全球“右舵生產(chǎn)基地”。在墨西哥，長安汽車已完成品牌發(fā)布；在歐洲市場，長安汽車正尋求設(shè)立歐洲總部。

隨著“海納百川”計劃的發(fā)布與落地，長安汽車在新能源、智能化以及出海三個關(guān)鍵領(lǐng)域已經(jīng)形成了完善布局。如今的長安汽車實現(xiàn)了真正的自主，對于新的領(lǐng)域躍躍欲試，正全力向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車品牌邁進(jìn)。