2021年12月17日，由《經濟觀察報》主辦的2021第十五屆中國汽車年會以線上直播的形式舉辦。本次峰會以"新發(fā)展新秩序"為主題，邀請產、政、學、研等十余位重磅嘉賓同步線上互動，圍繞企業(yè)技術研發(fā)、數(shù)字化轉型、社會責任、競合關系等多個維度，展開理性討論與思辨，提出了諸多建設性意見。

“當下汽車行業(yè)恰恰又來到了關鍵時點上，各種因素交匯，新的趨勢勢不可擋。”《經濟觀察報》副總編輯郭宏超在開場致辭中表示，博弈和迭代每天都在發(fā)生，一方面，消費者的態(tài)度和需求在不斷變化，另一方面，疫情新常態(tài)下，企業(yè)的供應鏈管控及產品交付能力都正面臨考驗。從可持續(xù)發(fā)展角度來看，在雙碳目標下，“推動綠色低碳，實現(xiàn)高質量發(fā)展”將成為2022年重點關注方向。

當前中國經濟在科技創(chuàng)新和產業(yè)鏈、供應鏈韌性方面，都展現(xiàn)出了不俗的實力。談及2022年汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，國家信息中心總經濟師祝寶良持樂觀態(tài)度。他指出，“明年不論是對中國還是對全球來說，芯片短缺的問題能夠基本解決”，明年汽車銷量將優(yōu)于今年，預計2022年中國經濟將整體增長5.5%左右，在此之中汽車消費將提供重要助力。

預計十四五期間，中國汽車市場將會保持持續(xù)穩(wěn)定增長，有望保持年均4%的增長速度。從產業(yè)運行情況來看，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認為，中國汽車品牌在新能源和智能網聯(lián)方面得到了快速發(fā)展，依靠先發(fā)優(yōu)勢已形成了品牌新特征，有望率先實現(xiàn)突破。今年新勢力品牌的銷量不斷突破預期，對于后續(xù)市場的銷量預期會有一個正向的推動。不論是“蔚小理”還是“小理蔚”，排名順序反應的都是一個向上的過程，期待大家攜手共進，為中國汽車產業(yè)貢獻出力量。

在奇瑞捷豹路虎常務副總裁馬振山看來，“守正”和“出新”是變化之下對車企營銷人的兩大要求。“守正”是指把握營銷的核心，即傳播和品牌，這是一個讓消費者從認識品牌，到了解、喜愛上品牌的過程，而“出新”則是指具體的手段方式，利用好線上線下資源，并借助數(shù)字化和用戶運營來提升效率。

智能電動汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的綠色出行，將成為中國實現(xiàn)“碳中和”的先行者。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉認為，當新能源汽車形成規(guī)模效應，也必然會帶動上游能源端和下游儲能端共同脫碳。他同時指出，“這是一條困難但正確的道路”，并針對目前電能來源并不清潔的問題提出了三點呼吁，即在能源制造領域，尋找綠色發(fā)電方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)火電方案；在能源回收領域，探索諸如如V2G反向充電技術、太陽能充電站等全新的儲能方案；在能源消費領域，完善可再生能源電能的定價機制，同時劃定能源消費紅線，教育大眾能源消費觀念。

在企業(yè)社會責任領域，日產（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經理鈴木昭壽認為，社會的可持續(xù)發(fā)展是中國和全球共同面對的課題。他提到，“日產汽車應用車企的優(yōu)勢，提出人、車、社會和諧發(fā)展的目標，積極致力于環(huán)境保護、社會發(fā)展、公司治理三個領域”。據悉，在日產筑夢課堂項目中，日產中國已在中國19個省份、直轄市的900多所小學開展相關課程，累計受益人數(shù)已達百萬，并將在2022年力爭實現(xiàn)累計收益人數(shù)200萬人的目標。

面對全球汽車產業(yè)發(fā)展的新趨勢和新競爭，上汽集團公關部總經理管熠中則主要帶來了數(shù)字化轉型方面的分享。他以智己AIRO為例，認為未來汽車將是更智能、更有趣、更安全、更環(huán)保的存在。據悉，上汽集團緊緊圍繞“以用戶為中心”，十四五期間將在智能電動等創(chuàng)新領域投入3000億元，向技術升級化、業(yè)務全球化、品牌高檔化、體驗極致化的高科技企業(yè)全面轉型。

從當前中國乘用車市場發(fā)展角度來看，今年新能源車呈現(xiàn)出一輪強勢增長的態(tài)勢，乘用車市場整體呈現(xiàn)出相對高端化的走勢特征，售價區(qū)間在25萬元以上的車型表現(xiàn)優(yōu)秀。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹進一步指出，新能源車在各細分市場均有較為良好的表現(xiàn)，預計2022年將持續(xù)向好，同時傳統(tǒng)燃油車也將保持穩(wěn)定增長，新能源汽車有望成為中國領先于世界的良好發(fā)展機遇之一。

作為全球下一輪科技革命與產業(yè)變革的關鍵領域，智能化已經被眾多國家和汽車企業(yè)認定為未來汽車產業(yè)的發(fā)展方向。談及自動駕駛投資，奧緯咨詢（Oliver Wyman）全球董事合伙人張君毅認為其在過去一年中得到了長足的發(fā)展，行業(yè)關注點也從過去的“講故事”轉移到具體的業(yè)務落地與變現(xiàn)層面。雖然現(xiàn)階段技術應用的門檻依然較高，但隨著市場的發(fā)展，相信量產技術的成熟能夠使自動駕駛逐漸成為一個通用技術，融入到大眾日常出行生活中。

L4級自動駕駛企業(yè)元戎啟行CEO周光認為，自動駕駛技術將為人類帶來四個改變，其一，是以技術降低交通事故率；其二，提升交通效率，進而減少廢氣排放，助力實現(xiàn)碳達峰；其三，是為老年人、殘障人士等提供智能化、無障礙出行服務；其四，打造未來移動空間。他同時分享了企業(yè)最新的進展突破，“元戎啟行最新的L4級自動駕駛前裝方案，把成本降至一萬美金，有望令自動駕駛大規(guī)模量產成為可能”。

伴隨汽車智能化發(fā)展進程，數(shù)據規(guī)模也將可預見地極速擴大，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的硬件價值之外，包括數(shù)據在內的軟件價值正上升至越來越重要的地位。數(shù)據先行的另一面則是汽車數(shù)據安全問題的隱憂，對此，四維圖新高級副總裁、董事會秘書、首席市場官孟慶昕認為，自動駕駛數(shù)據源頭的可控、可讀、可追溯是關鍵因素之一。特別是在涉及地理信息安全的部分，四維圖新積極參與了數(shù)據信息相關標準的制定，要在高于國家監(jiān)管要求的前提下，為車企提供車端+數(shù)據云平臺等一整套解決方案。

面對時下熱門的換電領域，協(xié)鑫能科移動能源事業(yè)部總經理李玉軍表示，換電產業(yè)需要突破四大難題：資產問題、利用效率問題、電價問題和梯次利用問題。協(xié)鑫能科通過聯(lián)合發(fā)起百億碳中和基金，自研換電站，充換分離方案，BMS開發(fā)以及大規(guī)模應用場景生態(tài)，緊抓新能源與電動汽車加速融合的時代風口快速布局，通過技術研發(fā)與革新解決行業(yè)痛點。

在能鏈車聯(lián)總經理梁興看來，目前交通出行能源領域在供給側存在三大痛點：供給市場分散、產能過剩、油電切換周期長；在需求側存在三點變化：數(shù)字化、共享出行化、市場分級。能鏈提出“通過數(shù)字化實現(xiàn)‘兩網一鏈一中和’”的使命實現(xiàn)路徑，構建了團油和快電兩張數(shù)字化能源補給網絡，以及以能鏈物流為基礎的數(shù)字化能源供應鏈，其中能鏈車聯(lián)專注于車載場景的能源補給服務，助力能源供應鏈變革。

在大出行產業(yè)新舊轉化的背景下，新的秩序也正在建立，現(xiàn)今出行行業(yè)已全面駛入新賽道，有更高的目標和標準，才能行穩(wěn)致遠，到達更遠的地方。在峰會的美好出行盛典中，揭曉了"2021年度美好出行榜單"，共同表彰為"美好出行"和"美好生活"助力的卓越品牌與魅力車型。

《經濟觀察報》中國汽車產業(yè)年會自2006年12月開始，已成功舉辦十五屆。年會遵循“理性·建設性”的價值觀，以倡導商業(yè)文明、促進社會進步為宗旨，見證了眾多優(yōu)秀的汽車企業(yè)的成長。峰會IP在政府、行業(yè)中飽受贊譽，已經成為行業(yè)中的標桿會議。