中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在目前進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，乘用車(chē)相對(duì)較強(qiáng)，商用車(chē)走弱的格局。從2016年開(kāi)始，整個(gè)商用車(chē)走勢(shì)遠(yuǎn)強(qiáng)于乘用車(chē)的走勢(shì)，2021年上半年商用車(chē)依舊表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的特征，但到下半年呈現(xiàn)乘用車(chē)逐步走高，商用車(chē)逐步調(diào)整的特征。商用車(chē)市場(chǎng)的總體走勢(shì)情況，今年走勢(shì)相對(duì)壓力較大，商用車(chē)在今年1-11月份已經(jīng)出現(xiàn)了-5%的增長(zhǎng)，其中7月份之后基本上進(jìn)入了大幅的負(fù)增長(zhǎng)階段。此現(xiàn)象與前期與去年的高基數(shù)有關(guān)。今年7月份開(kāi)始逐步達(dá)到了在2017年以來(lái)相對(duì)底部的狀態(tài)，形成了“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)施后的巨大調(diào)整期。

在這樣的走勢(shì)之下，今年的乘用車(chē)的新能源車(chē)呈現(xiàn)了一輪強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而商用車(chē)中的純電動(dòng)車(chē)呈現(xiàn)了逐步回落的態(tài)勢(shì)，在2017年，商用車(chē)純電動(dòng)占到6%的比例，到今年下降到3%的比例，乘用車(chē)從1.9%的比例上升到今年9.9%的比例，乘用車(chē)的純電動(dòng)車(chē)表現(xiàn)是相對(duì)較強(qiáng)的，而且乘用車(chē)插電混動(dòng)也呈現(xiàn)了較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)格局呈現(xiàn)乘用車(chē)以新能源車(chē)為代表的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好特征。

在此增長(zhǎng)下，整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)在今年進(jìn)入相對(duì)較強(qiáng)的走勢(shì)階段，在今年1-11月份乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到了6%的增長(zhǎng)幅度，現(xiàn)在達(dá)到了1800萬(wàn)的規(guī)模。

另外一方面，車(chē)企的運(yùn)行表現(xiàn)目前呈現(xiàn)了巨大的分化情況，以乘用車(chē)為代表的主力企業(yè)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，尤其可以看到像長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城、華辰等表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，整體來(lái)看北汽、東風(fēng)、上汽、一汽總體增長(zhǎng)壓力相對(duì)較大，二線企業(yè)今年的表現(xiàn)是特別優(yōu)秀。12月份，預(yù)估屬于微幅負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，全年的增速有希望在4%-5%之間的增長(zhǎng)幅度?？傮w來(lái)看，乘用車(chē)增長(zhǎng)現(xiàn)在進(jìn)入了逐步回穩(wěn)的增長(zhǎng)階段，在八九月份較大的下行情況下，10月份、11月份、12月份逐步地負(fù)增長(zhǎng)的幅度在明顯的縮窄之中，乘用車(chē)市場(chǎng)逐步進(jìn)入了正常的增長(zhǎng)周期。

目前，乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)了相對(duì)高端化的走勢(shì)特征，今年25萬(wàn)元以上的車(chē)型表現(xiàn)極其優(yōu)秀，而8萬(wàn)元以下的車(chē)型表現(xiàn)壓力是極其巨大的，傳統(tǒng)乘用車(chē)呈現(xiàn)了低端劇烈的負(fù)增長(zhǎng)，高端較強(qiáng)增長(zhǎng)的良好走勢(shì)特征，也體現(xiàn)了消費(fèi)升級(jí)對(duì)車(chē)市良好的推動(dòng)作用。

在這樣的增長(zhǎng)之下，結(jié)構(gòu)性性區(qū)域增長(zhǎng)的特征明顯，今年在四季度豪華車(chē)遇到了一定增長(zhǎng)壓力，三季度到四季度由于缺貨帶來(lái)影響。

而新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的表現(xiàn)核心的推動(dòng)力在于補(bǔ)貼政策的退出帶來(lái)了市場(chǎng)化的驅(qū)動(dòng)，對(duì)行業(yè)帶來(lái)了很好的促進(jìn)性的作用，新能源車(chē)補(bǔ)貼在2020年是2.25萬(wàn)，2021年是1.8萬(wàn)，2022年是1.26萬(wàn)。三年的新能源車(chē)補(bǔ)貼在快速調(diào)整之中，調(diào)整之后新能源車(chē)現(xiàn)在總體來(lái)說(shuō)抗風(fēng)險(xiǎn)能力大幅增強(qiáng)的特征。

在新能源車(chē)的滲透率中，可以看到各細(xì)分市場(chǎng)的滲透率相對(duì)來(lái)說(shuō)較好的良好表現(xiàn)，其中可以看到在10月份以北上廣深為代表的限購(gòu)城市，插電混動(dòng)滲透率達(dá)到8%，純電動(dòng)滲透率23%，總共為是31%的滲透率，總體來(lái)看遠(yuǎn)強(qiáng)于正常的行業(yè)社會(huì)水平，新能源車(chē)滲透率達(dá)到了超強(qiáng)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，中小型城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)目前來(lái)看新能源滲透率處于相對(duì)比較均衡的狀態(tài)。

展望未來(lái)，車(chē)市進(jìn)入了可持續(xù)增長(zhǎng)的周期，總體而言，2022年中國(guó)新能源車(chē)將呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)良好的走勢(shì)，而且傳統(tǒng)燃油車(chē)也會(huì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，中國(guó)未來(lái)滲透率有希望達(dá)到20%的比例，2025年，我們認(rèn)為20%的目標(biāo)，可能在2022年提早三年實(shí)現(xiàn)，因此2030年的目標(biāo)可能出現(xiàn)提早實(shí)現(xiàn)的情況，傳統(tǒng)車(chē)與新能源車(chē)都會(huì)實(shí)現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)較強(qiáng)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，中國(guó)的車(chē)市有較好的期待，新能源車(chē)成為了中國(guó)領(lǐng)先于世界的良好發(fā)展機(jī)遇。謝謝大家。